本田独自开发下一代氢燃料电池系统-- 与长期合作伙伴通用汽车分道扬镳
下一代氢燃料电池功率密度增加三倍，成本减半 本田汽车公司（Honda Motor）公布了其下一代燃料电池模块，声称其生产成本是目前型号的一半，耐用性是目前型号两倍多。
氢能
重磅！飞驰氢能车登陆香港，为特区氢能产业按下 “快进键”
飞驰科技与香港国鸿国际氢能科技有限公司、香港百宝旅游汽车有限公司、联和氢能集团有限公司签署了“粤港湾区氢能汽车推广项目框架协议”
丰田宣布已成功开发出第三代燃料电池系统，并将于这个月首次展出
2025年2月14日—丰田汽车宣布，作为实现氢能社会持续努力的一部分，已成功开发出第三代燃料电池系统(3rd Gen FC System)。
稀土中熵合金催化：镁基氢的低温革命
镁基固态储氢材料因高达7.6%的质量储氢密度和本征安全性被寄予厚望，但脱氢需360℃以上高温的瓶颈长期扼住其产业化的咽喉。高温不仅导致晶格膨胀率超30%、材料粉化失效，更使系统能量效率骤降至不足40%。南开大学研究团队通过脉冲电沉积法合成FeCoNiLa中熵合金催化剂，首次将MgH₂脱氢温度降至281.6℃，并实现20次循环后性能衰减小于2%，这场“低温革命”正重构氢能储运的技术逻辑。
