2024年3月14日，普京通过视频连线宣布莫斯科到圣彼得堡的高铁工程正式启动。这条线路没有采用中国的技术，负责建设的企业是国内的锡纳拉集团。
假如说一个对高铁几乎一无所知的新手，竟然能在四年里打造出时速360公里的列车，俄罗斯到底在押什么牌？
关于俄罗斯要建高铁的事，早在2008年时，已经被写进了《2030年运输发展战略规划》里了。
那会儿，北京奥运会把全世界都震撼了，中国的高铁也迎来了腾飞的时机。莫斯科看在眼里，心里不免开始流馋了。
按照安排，俄罗斯准备先建一条从莫斯科到喀山的高速铁路，全长770公里，最高时速设定在400公里。将来，这条线路还打算延伸到叶卡捷琳堡，甚至一路连接到北京，听上去真是个了不起的宏伟计划。
不过，说到这事，俄罗斯自己其实还没掌握高铁的技术，造不出来真是让人头疼。
那会儿，能搞出高铁的国家少得可怜。德国有西门子，法国有阿尔斯通，日本拥有新干线技术，而中国虽然才刚起步，但发展得挺快。至于俄罗斯，在这块几乎是空白。
到了2014年，这事儿算是迎来了转折点。
那年十月，李克强总理跑到莫斯科一趟，中俄两边签了个莫斯科-喀山高铁合作备忘录。这也算是中国高铁技术第一次完整地推向海外，迈出了重要的一步。
在2015年5月，中铁二院和俄罗斯公司组成联合体，成功赢得了莫斯科-喀山高铁的勘察设计项目，合同金额超过200亿卢布。
当时的报道看得挺激动，这条高铁大部分都开在寒冷的地方，可中国的哈大高铁能在零下五十度的环境下正常跑，技术上完全对得上。
看来，中俄高铁的合作已经基本敲定，事儿真是靠谱得很。
到底咋回事呢？这个项目拖了整整八年，到现在都还没动工。
为什么？
表面看起来各种理由一大堆：资金不充裕、技术协商没达成一致、国际油价跌了让俄罗斯的经济变得吃紧啥的。不过，真正的底牌，藏在俄罗斯的战略思维中。
俄罗斯期望的，可不止是一条高铁那么简单。
他们追求的，不仅仅是技术转让，更希望能实现关键设备的本地生产，让这套系统由自己掌控。说白了，就是既要跑得快，又得不让别人卡住脖子。
中国高铁的技术水平确实挺成熟，成本也比较低廉，不过问题在于，一旦整套技术都是中国自主研发的，将来调度系统、信号控制、导航定位这些核心部分，还是得靠外头帮忙，不能全靠自己搞定。
这就让俄罗斯心里没底，觉得挺不踏实的。
于是这个项目就一直卡着，几年过去了，高铁依旧只是停留在纸面上。
一直到2023年8月，普京才终于下定决心，不再拖延，首先把莫斯科到圣彼得堡这段线路给建好。
负责施工的不是中国公司，而是俄罗斯本土的锡纳拉集团。
消息一出来，网络上就议论不断。有些人觉得俄罗斯这回算是忘了情，有的则说这是在去中国化，还有人传闻锡纳拉其实是西班牙公司，属于欧盟那边的企业。
到底啥情况啊？真相到底是什么？
网上那些文章啊，说锡纳拉集团是西班牙高铁巨头，又或者是瑞士的跨国公司，甚至还把它当成土耳其的企业来写，真是瞎猜一通。
这些纯属误会。
锡纳拉（Sinara）是个地道的俄罗斯公司，总部设在叶卡捷琳堡。
这个名字听起来确实挺像西班牙语的，因为它源自南乌拉尔河地区巴什基尔语的叫法，意思是梧桐树。
也许最早写这些文章的人，把锡纳拉和墨西哥的锡纳罗亚贩毒集团扯到一块儿，结果脑海里就浮现出一个西班牙的公司来啦。
其实，锡纳拉集团的主要业务就是做铁路机车制造。旗下的乌拉尔机车厂，是俄罗斯最重要的机车生产基地之一。俄铁目前的主力货运机车，比如2ES6和2ES10系列，都是从这家工厂出来的。
说到底，锡纳拉也不是个生手。
早在2016年，锡纳拉就和中国铁路总公司、中国中车达成了合作生产高速列车的协议。也就是说，他们早就为这一天做过打算了。
到2020年，乌拉尔机车厂已经开始生产一款叫芬尼斯特（Finist）的高速列车，时速大概160公里。虽然离真正的高铁还差点，但技术积累一直在不断推进。
2024年7月，锡纳拉在叶卡捷琳堡举办的国际工业博览会上，展示了俄罗斯首列高铁的全尺寸样车。
这个列车叫做“白色海东青”。
海东青其实是一种猎鹰，在俄罗斯文化中代表着敏捷和力量。这列火车外观挺流线，车身用挤压铝型材打造，空气动力学设计也是据说达到了接近航空水平的标准。
它的设计最高速度是400公里每小时，实际运营速度达到了360公里每小时，八节车厢可以容纳大约455名乘客。这些参数放在全球范围内，绝对算得上是一流水准。
锡纳拉副总裁安东·祖比欣在采访中提到，列车的牵引电机、变流器和微处理控制系统，全部由俄罗斯自己生产。这次合作汇集了超过150家俄罗斯制造商，共同参与制造过程。
他特别指出了一个重点：国产化。
在俄罗斯目前的环境下，这个词的分量可是不容小觑。
想搞懂俄罗斯为何坚持自己生产高铁，还得回头看看他们在铁路方面遭遇过的那些教训。
在锡纳拉出现之前，俄罗斯速度最快的火车可算得上是游隼号。
这辆车子是西门子在德国制造的，2009年开始跑起来，沿着莫斯科到圣彼得堡的既有线路行驶，最大时速达到250公里。在很长一段时间里，游隼号绝对算得上俄罗斯铁路的招牌。
俄罗斯铁路目前一共有16列游隼号列车在运营。到2019年，他们又和西门子达成了一份总值11亿欧元的重要合同，订购了另外13列新车，还包括长达30年的技术维护服务。
啥看着都挺棒的，挺不错的。
到2022年2月，俄乌之间的冲突一爆发，整个局势都跟着变了个样儿。
3月，西门子就宣布暂停对俄供货和投资，到5月正式宣布彻底退出俄罗斯市场。那份11亿欧元的合同，刚交付了4列车，就停下了。剩下的车，估计也没戏了。
更糟的是，维护协议也随之终止了。
游隼号采用的是西门子的技术，配件大多也来自西门子。西门子一退出，俄方连备用零件都拿不到手。
专家们觉得，俄罗斯铁路公司可能得拆一些老旧的车厢，把里面的零件调到别的车上，就像航空业在遭遇制裁时拆飞机取零件那样。
涅瓦快车号险些启用，暂时填补了运力的空缺。不过，这款老款列车的电机头也出了点岔子——要么是捷克那边造的，要么是跟法国阿尔斯通合作的车型，而阿尔斯通现在也停了对俄的供货。
整个铁路的供应链，差不多被西方一把揪掉了根。
普京觉得，看到了什么其实也不好说，毕竟这些事嘛，总藏着点秘密。
他瞧见了这个国家拥有全球第三长的铁路网，但在高速铁路方面居然如此脆弱。关键技术全被别人拿走，一句话说断就能断。
这可不只是铁路的问题，那关乎的可是国家安全大事。
俄罗斯人一想起格洛纳斯导航系统，就觉得当年坚持自主研发，总不用美国的GPS，绝对没错。要是当时偷懒了，现在恐怕连导航信号都被别人掐断了。
高铁也是这么个章法。
调度系统、信号控制、列车定位这些玩意儿，要是挪用国外的，一旦国际形势发生变化，谁能保证不会被切断网络呢？
因此，俄罗斯咬定了要自己搞高铁，就算过程艰难，速度慢点，花的钱多点，也得自己动手。
锡纳拉集团接下了这个活儿。
日子都安排妥妥的，时间表都敲定了。
2024年打算在莫斯科建个高铁列车厂家，到2027年就能出第一辆原型车，开始试跑。到2028年4月1日，莫斯科到圣彼得堡的高铁就全线开动了。
四年时光，从工厂开工建设到列车正式投入运营，真是挺厉害的。
这安排真是相当激进的节奏。
要说中国高铁发展到如今这个水平，足足用了二十多年时间；而日本的新干线，从1964年开始运营到现在，已经六十年了，还在不断推陈出新。至于俄罗斯，想用短短四年时间赶上别人几十年的积累，这底气是从哪儿冒出来的？
锡纳拉的计划是这样的：
乌拉尔机车厂准备搞个大翻新，新增6万平方米的生产空间，涵盖零件车间、牵引设备测试楼、调试区以及设计部门，整个投入大约440亿卢布。
列车的要害部件——牵引电机、变流器和微处理控制系统，这些必须在2025年前搞定自主开发。还联手了超过150家俄罗斯制造商，一起参与生产合作。
计划达到的年产量：等工厂升级完毕后，年产能能达300列火车的规模。
从莫斯科到圣彼得堡的高速铁路全长大约680公里，规划设有12个站点。待建成以后，两地的通行时间能从差不多4小时，缩短到大概2小时15分钟。
这个项目的总预算超出了2万亿卢布，折合大概180亿美元，这也是俄罗斯历来规模最大的基础建设项目之一。
你觉得这个项目会不会搞砸了？
当然有。
俄罗斯在重大工程方面的表现算不上亮眼，像大飞机这个项目，从2016年说好到2028年，结果一直拖到现在都还没量产。火箭的研发也屡次推迟，让人担心是个老问题。有人担心高铁项目也会走老路，成本可能会超过原定预算，买单的人怕吃亏。
不过，俄罗斯现在也没得选择了。
还得说 ،中俄合作其实还没有彻底断掉。到了2024年，俄、华、哈三国达成了协议，准备一起建一条连接西安到莫斯科的跨国高铁，采用中国的技术标准，设计时速可以到450公里。
这说明，俄罗斯一边坚持自主研发，另一边在国际合作上还是倾向于跟中国携手，两边兼顾，各取所需，走两条路。
到了2025年，锡纳拉的技术研发能不能按计划搞定呢？2027年的样车能不能按时展出？到2028年，那列火车到底能不能真跑起来，成为真正的交通工具，谁也说不准。大家都在盯着呢。
俄上万亿高铁项目，不用中国高铁技术，采用锡纳拉集团，现在怎样https://www.sohu.com/a/870905750_121824290
俄罗斯为了让自己的工业体系重整旗鼓，对于目前俄罗斯国内的高铁项目竟然奇迹般的没有选择同中国合作，反而是采用锡纳拉集团技术。
并且还信誓旦旦的保证在2028年将会实现全面完工，口气可谓是非常的大。
在今日发达的科技时代，看一个国家是否强大主要体现在工业体系身上。
2015年，中俄之间签署了高铁订单，莫斯科至喀山高速铁路项目，该项目全长779公里，设计时速为400公里。
这是中俄之间的合作工程，可以说全世界的目光都聚焦在此，也是中国技术走向世界的第一步，这对于中国的科技技术拥有极大的里程碑效果。
但是俄罗斯真的想让自己国家的公司锡纳拉集团接下来了这个项目，从圣彼得堡到莫斯科足足600公里的里程，这样的长度俄罗斯要自己来完成。
锡纳拉原本是造货运机车的，绿皮拉煤车那种。现在摇身一变成了“高铁国家队” 最难啃的是牵引电机 https://www.163.com/dy/article/KHH2ST200556C8LC.html
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