欧洲最大加氢站运营商H2 Mobility宣布分阶段关闭德国境内22座加氢站，第一阶段：3月31日前关闭11座小型加氢站，覆盖诺伊鲁平、波恩、弗伦斯堡、盖辛根、波茨坦、乌尔姆、锡根、亚琛、巴特拉佩瑙、海德堡（施派尔大街）和门兴格拉德巴赫。第二阶段：6月底前再关闭11座，但具体地点未公开。其中勃兰登堡州的波茨坦（Potsdam）和诺伊鲁平（Neuruppin）站点已于3月31日停运，4月1日另有11座退出运营网络。据了解，H2 Mobility此举将导致德国加氢站数量减少超四分之一，关闭原因主要是由于这些站点多为 10 年前建设的小型设施，主要服务乘用车，无法满足商用车对大型基础设施（如更高的屋顶、更大的卡车操作空间）的需求。此外，德国氢动力乘用车普及率低，导致站点难以盈利。未来，H2 Mobility未来将聚焦商用车加氢市场，优先投资支持35兆帕、50兆帕和70兆帕多压力等级的加氢枢纽，例如杜塞尔多夫和路德维希港已建成的大型站点。公司计划通过技术升级和需求捆绑（如与物流企业签订长期购氢协议）提升运营效率，并预计2025年底35兆帕加氢需求将占销售额主导地位。2022年5月，Motive Fuels（英国电解槽制造商ITM Power和能源大宗商品公司Vitol的合资企业）关闭其位于伦敦的两座加氢站，并表示将把核心业务重新聚焦于商用车加油。2022年10月，壳牌关停其在英国的3座轻型汽车加氢站。2023年9月，丹麦Everfuel关闭丹麦所有的3座加氢站，壳牌取消在美国加州建设48座轻型汽车加氢站的计划。2023年10月，加州最大的氢气燃料零售商TrueZero关闭10座加氢站，并将终端销售氢气价格上调约20%。加州是美国主要氢能汽车市场，目前多数加氢站显示已离线或缩短营运时间。2023年11月，韩国3/4的加氢站因现代制铁氢气供应崩溃而关闭，在少数仍然开放的站点需等待数小时且限量供应。2024年2月，壳牌宣布永久关停在美国加州的7座轻型汽车加氢站，7个加氢站中有6个已经永久关闭，目前整个加州只剩下一个加氢站在运行。
2025年4月，位于日本东京的燃气练马加氢站宣布今年 6 月将关闭。不仅如此，邻近的另一家公司运营的杉并区加氢站也已关闭。
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