固态电池技术因其在能量密度、安全性和续航能力上的显著优势，成为新能源汽车领域的重要发展方向。不少企业开展道路测试，以验证固态电池在实际应用中的性能表现。
近日，梅赛德斯-奔驰宣布已开始对固态电池技术进行实际道路测试。
此次测试采用的是基于全新固态电池技术打造的EQS原型车，预计可实现超过600英里（约1000公里）的续航里程。该固态电池由奔驰德国电池系统中心、英国AMG动力总成部门以及美国Factorial Energy合作开发。
去年，Factorial交付了基于其FEST技术（Factorial的准固态电解质系统技术）的固态电池单元，标志着双方合作的初步成果。
此后，奔驰与Factorial推出了更先进的Solstice全固态电池，采用硫化物基固态电解质，具备更高的能量密度和安全性，能量密度为450Wh/kg，预计可提升电动车续航80%。
据《Autocar》2月20日报道，梅赛德斯-奔驰在英国对搭载固态电池技术的EQS原型车进行了道路测试。尽管技术规格尚未完全公布，但奔驰表示，EQS的12模块电池设计高度灵活，能够适应不同配置。预计搭载固态电池的电动车续航将提升约25%。
以EQS 450+为例，其最大续航为511英里（约822公里），而测试车有望突破620英里（约998公里）。此外，Factorial计划通过减轻电池重量40%，使电动车续航超过600英里。
奔驰首席技术官Markus Schäfer表示，新的Solstice全固态电池将在续航、成本和性能方面设立新的行业标准，并预计到2030年实现大规模生产。
固态电池道路测试进度加快
除了奔驰，其他企业也在固态电池领域取得了积极进展。早在2021年，丰田就曾宣布计划在其LQ概念车上测试固态电池，并进行道路测试，但具体的测试结果尚未公布。
2024年2月，电动汽车初创公司Mullen Automotive开始使用集成固态聚合物电池组进行1级全电动货车的道路测试，测试地点位于密歇根州特洛伊的马伦商业技术中心。
大众集团的子公司PowerCo也完成了固态电池的耐久性测试。测试结果显示，采用QuantumScape固态电池技术的车辆在实际驾驶中可实现高达50万公里的续航里程，且经过1000多次充放电循环后，电池容量仍保持超过95%。
三星在2024年SNE Battery Day上透露，其电动车用固态电池已交付汽车原厂进行测试，满电续航里程超过600英里（约966公里），充电时间仅需9分钟即可充至80%，电池寿命可达20年。三星计划于2027年开始大规模生产固态电池。
国内方面，2月21日，国轩高科在投资者在互动平台上透露，公司已成功研发出车规级全固态成品电芯“金石电池”，预计2027年实现小批量生产及装车测试。
值得一提的是，固态电池除了在汽车领域展现出发展潜力外，还在低空飞行领域展现出应用前景。
低空飞行为新兴市场，涉及军用、商用、民用等全方位应用场景，产品包括无人机、eVTOL、UAM等航空器，目前全球在研eVTOL型号达900多种，上百个项目团队正在进行eVTOL的研发工作。
eVTOL 垂直起飞所需要的动力是地面行驶的10-15倍，对电池的需求可概括为“三高一快”：高能量密度、高功率、高安全、超级快充。
在航空锂电池对安全和能量密度提升的要求下，固态电池更加贴近eVTOL/UAM对电池的需求，根据BOM成本测算，电池价值量约占eVTOL价值量的15%-20%。
去年11月，亿航智能的EH216-S采用固态电池完成单次不间断飞行续航测试，达到48分10秒。针对不同的飞行需求，相比此前的液态电池，续航时间提升了60%~90%，这也是全球首例eVTOL搭载固态电池飞行测试。据悉，该高性能固态锂电池能量密度达480Wh/kg。
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