18 个月前，负责管理联邦政府庞大办公楼网络的设施和后勤支持的美国总务管理局（GSA）还在公开庆祝其为促使更多公务用车和员工车辆实现全电动化所做出的努力。但到了 2025 年，联邦政府的情况已截然不同，据报道，现在总务管理局正准备关闭全国范围内联邦政府所属物业上的所有电动汽车充电桩。
一份在政府内部传阅的电子邮件备忘录显示，联邦政府工作人员最早将于下周开始关闭这些充电桩。这一消息最初由科罗拉多公共广播电台报道，今天又得到了证实。
备忘录中写道：“随着总务管理局努力与现政府保持一致，我们接到指示，所有由总务管理局拥有的充电站并非关键任务设施。”
与此同时，总务管理局网站上的几个与电动汽车充电桩和车队电气化工作相关的页面现在已经无法访问。其中一个列出了全国充电桩地图的页面，现在重定向到一条错误信息，关于政府 “电气化资源和培训” 工作的页面也是如此。
这些举措很可能与削减联邦政府工作人员数量、单方面（且可能违法）关闭整个政府机构以及削减联邦政府建筑租赁的努力有关。然而，在这些情况发生之前，政府车辆以及联邦工作人员或访客的私人车辆都将无法使用这近 8000 个充电桩。科罗拉多公共广播电台指出，其中包括丹佛联邦中心的充电桩。
虽然特朗普总统在竞选期间表示他 “支持电动汽车”，但他的政府的行动却恰恰相反。他发布了一项行政命令，终止了他错误地称为拜登总统的电动汽车强制规定，下令停止对联邦电动汽车快速充电项目的资金支持，并计划终止电动汽车税收抵免政策。就总务管理局而言，它曾被要求逐步淘汰政府的许多化石燃料动力车辆，代之以零排放车辆，并且曾要求到 2027 年底，所有联邦政府购置的轻型车辆都应为电动汽车或插电式混合动力汽车。
鉴于 2025 年市场上相对缺乏价格亲民的电动汽车选择，这一目标可能原本就难以实现。但特朗普的举措让汽车行业陷入了混乱，汽车行业已在电动汽车和电池制造领域投入了数十亿美元，尤其是在共和党执政的州。此外，这一决定将使已经购买的政府电动汽车的使用变得更加困难，如果总务管理局完全换回燃油动力车辆，纳税人可能会为此付出更多成本。
然而，特朗普政府已被证明对化石燃料利益集团极为友好，尤其是在石油相关团体在 2023 年和 2024 年为他的连任竞选活动投入了近 1 亿美元之后。他的政府中的许多高级官员也与大型石油公司有联系。他通过大规模扩大在公共土地上的钻探权来回报这些团体，而在他的第一个任期内，这些权利就已经得到了扩大。
所以，当世界其他国家都在努力抢占清洁技术未来的一席之地时，特朗普却在继续执着于过去。
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