加拿大主要港口有哪些？ 出海北美

港口介绍

加拿大拥有极为丰富的港口资源，根据最新统计数据显示，该国港口总数已达529个，其中主要港口约12个，而具有重要战略意义的核心港口则集中在5-6个。这些港口分布广泛，主要位于太平洋沿岸、大西洋沿岸以及五大湖-圣劳伦斯水系沿线，形成了覆盖全国的海运网络。

1 温哥华港（Port of Vancouver，CAVAN）

【港口介绍】

温哥华港位于不列颠哥伦比亚省南端弗雷泽河口，濒临乔治亚海峡，且不同码头有独立代码，是加拿大最大港口，综合性海港，北美西海岸主要门户。温哥华弗雷泽港务局管辖的土地和水域面积超过16,000公顷（160平方公里），是加拿大最大的港口。

【港口布局】

伯拉德湾内港：

位置：温哥华市中心北侧的伯拉德湾沿岸。

主要码头与设施：

集装箱码头：

Centerm码头 (CBP)：由DP World运营，位于市中心东侧，拥有3个泊位，是效率最高的集装箱码头之一。

Vanterm码头 (VCT)：由GCT Canada运营，位于市中心南侧，拥有4个泊位，配备超巴拿马型岸桥。

邮轮码头：

加拿大广场邮轮码头：标志性的五帆建筑，是阿拉斯加航线的主要始发/终点港，可同时停靠两艘大型邮轮。

Breakbulk码头：

温哥华港中心码头：处理钢材、机械设备、林业产品等。

伯拉德湾外港与罗伯茨班克：

位置：伯拉德湾向西延伸至 Strait of Georgia，以及南部的罗伯茨班克岛。

主要码头与设施：

集装箱码头：

DP World温哥华中心码头 (DCT)：位于罗伯茨班克，是加拿大最大的集装箱码头，拥有4个泊位，通过一条堤道与大陆连接，铁路运输能力极强。

散货码头：

西岸码头：由Teck Resources运营，是加拿大最大的煤炭出口码头，通过传送带直接从列车装载船只。

太平洋煤炭码头：同样位于罗伯茨班克，是另一座主要的煤炭出口设施。

弗雷泽河流域：

位置：沿弗雷泽河下游分布，距离温哥华市中心稍远。

主要码头与设施：

汽车码头：

Annacis汽车码头：由AutoPort运营，是加拿大最大的汽车处理设施，拥有巨大的停车和加工区域。

Richmond汽车码头：处理进口汽车。

散货码头：

温哥华谷物码头：位于Surrey，是加拿大西部主要的谷物出口枢纽，拥有巨大的筒仓群。

Chemspec码头：专门处理液体散货，如化学品和植物油。

Breakbulk码头：

Fraser Surrey码头：处理钢材、林业产品等，并拥有一个主要的集装箱装卸点。

【支持的货物类型】

集装箱货物：消费品（电子产品、服装、家具）、工业品、食品等几乎所有类型的制成品。

散货：干散货（煤炭，主要是冶金煤（用于炼钢）和热能煤；谷物：小麦、大麦、油菜籽等、硫磺）、液体散货（化学品：甲醇、液碱等；植物油：菜籽油、豆油等；石油产品：部分码头处理燃料油和汽油）

汽车：整车进口和出口。

Breakbulk（件杂货）：大型项目货物（如矿山设备、风力发电机部件）、钢材、林产品（原木、纸浆、新闻纸）等不适合集装箱运输的货物。

2 圣约翰港（Port of Saint John，CASJF）

【港口介绍】

主要码头代码包括如 ECT (East Coast Terminal), PCT (Potash Terminal) 等，位于加拿大新不伦瑞克省南部，圣约翰市的芬迪湾北岸。 港务局管辖约260公顷（2.6平方公里）的土地和水域，是一个全年不冻的深水海港

【港口布局】

潮控码头系统： 这是圣约翰港的“心脏”和标志性工程。

东海岸码头： 主要的集装箱装卸设施。

散货码头： 用于处理钾肥、盐等散装货物。

Breakbulk码头： 用于处理钢材、项目货物等。

外港防波堤： 一条长达925米的巨大防波堤，将芬迪湾的狂涛巨浪与港池隔开，形成一个平静的内港池。

船闸： 一个长350米、宽45米的巨型船闸，是连接外海与内港池的唯一通道。船舶通过船闸进入内港池后，即可在不受潮汐影响的稳定水位下进行装卸作业。

内港池码头： 港池内分布着多个专业化的码头，包括：

朗湾码头： 位于圣约翰河河口，是加拿大最大的单一产品出口码头——钾肥码头的所在地。该码头由Nutrien公司运营，专门用于将来自萨斯喀彻温省的钾肥装船出口全球。

邮轮码头： 位于市中心，紧邻历史悠久的 uptown 区域，方便游客下船后直接游览城市。

【支持的货物类型】

集装箱：进口商品包括零售消费品、电子产品、食品等；出口商品包括林产品（纸浆、木材）、冷冻海鲜等。

散货：钾肥、盐、石膏等。

Breakbulk（件杂货）：钢材制品（卷钢、钢筋）、林业产品（新闻纸、木浆）、大型项目设备（如风力发电机部件）等。

3 魁北克港（Port of Quebec，CAYQB）

【港口介绍】

主要码头代码包括如 BEAU (Beauport), ANSE (Anse-au-Foulon) 等。位于加拿大魁北克省省会魁北克市，坐落于圣劳伦斯河的北岸。其战略位置极为关键，是圣劳伦斯航道系统最东端的大型深水港，也是远洋船舶进入北美内陆的门户。 港务局管辖的岸线长度超过25公里，拥有约60个泊位，港区总面积广阔，是一个国际性的多功能深水港。

【港口布局】

博波特码头区：

这是魁北克港最现代化、规模最大的码头区域，专门用于处理集装箱和普通货物。

集装箱码头：配备有超巴拿马型岸边集装箱起重机，能够高效处理大型集装箱船舶。拥有充足的集装箱堆场和先进的闸口系统。

多用途泊位：除了集装箱，该区域也处理滚装货物、项目货物和其他件杂货，具备高度的灵活性。

安斯奥富隆码头区：

这是港口的散货处理核心，位于魁北克市老城以西。

谷物码头：拥有巨大的筒仓和高效的谷物输送系统，是加拿大谷物出口到欧洲、非洲和拉丁美洲的重要枢纽。

干散货码头：处理各种干散货，如盐、沙、砾石等，服务于工业和建筑业。

液体散货码头：拥有多个泊位用于处理石油产品、化学品和其他液体散货，通过管道与陆上储罐区连接。

老港及邮轮码头：

位于魁北克老城脚下，是北美邮轮港口之一。

邮轮泊位：拥有多个邮轮专用泊位，包括一个新建的现代化邮轮航站楼，可同时容纳多艘大型邮轮停靠。

季节性游船码头：在夏季，该区域也服务于小型观光船和渡轮。

工业及物流区：港区内及周边设有大型物流园区、仓库和配送中心，为货物提供仓储、增值加工和分拨服务。

【支持的货物类型】

干散货：谷物（小麦、大麦、玉米等）是传统优势货物，年出口量常超过数百万吨。此外，盐（用于道路除冰和工业）、化肥、铁矿石和其他建筑材料也占有重要份额。

液体散货：包括石油产品（汽油、柴油、燃料油）、化学品和糖浆等。

集装箱货物：主要进出口货物包括消费品、食品、工业机械和汽车零部件。

Breakbulk（件杂货）：主要货物包括钢铁产品（卷钢、型钢）、林业产品（纸浆、纸张、木材）和大型项目设备（如发电机、涡轮机、风力发电机部件）。

4 多伦多港（Port of Toronto，CATOR）

【港口介绍】

位于加拿大安大略省多伦多市，坐落于安大略湖的西北岸。港区拥有20个主要码头泊位，岸线总长达3490米。是加拿大最大的内陆港，也是一个重要的多功能港口，兼具商业货物处理、旅游和休闲娱乐功能

【港口布局】

内港与外港：

内港： 位于市中心南部，是港口的核心商业运营区，集中了主要的货物装卸码头和设施。

外港： 建于市区东南部，根据最新资料，现在主要用于娱乐和休闲活动，没有大型货轮停靠。

主要码头泊位与设施：

港区拥有20个主要码头泊位，具体布局和设施如下：

杂货泊位： 共14个，岸线总长2247米，用于处理各类包装货物。

滚装船泊位： 2个，长度分别为389.2米和258.7米，也可用于停靠集装箱船，便于车辆及轮式设备的快速装卸。

液体散货泊位： 包括5个糖浆泊位、3个动物油脂泊位和6个燃料油泊位，这些泊位的吃水深度均为8.2米。

装卸设备： 配备了各种岸吊、可移式吊、浮吊、集装箱吊及滚装设施等。

旅游与客运设施：

港口设有专门的客运码头，为游轮和渡轮提供服务。

【支持的货物类型】

液体散货： 主要包括糖浆、动物油脂和燃料油等，港口设有专门的液体散货泊位进行高效处理。

干散货： 谷物、盐、建材等干散货。

普通货物与件杂货：港口的14个杂货泊位和强大的起重能力使其能够处理大量的普通货物和件杂货，包括钢材、机械设备、建材等。

滚装货物：2个滚装船泊位主要用于处理各类车辆、工程机械及其他轮式设备，支持高效的“门到门”物流。

集装箱货物：多伦多港可以停靠集装箱船，处理一定量的集装箱货物，是区域供应链的重要一环。其货物类型广泛，涵盖了从消费品到工业品的各类商品。

旅游与客运：邮轮和渡轮服务是港口的重要组成部分，每年吸引大量游客，为多伦多带来显著的经济效益

5 蒙特利尔港（Port of Montreal，CAMTL）

【港口介绍】

加拿大魁北克省西南部，圣劳伦斯河中游与渥太华河交汇处，地处蒙特利尔岛上。距大西洋约1600公里，是重要的内陆港。港口面积约12平方公里（包括蒙特利尔岛港区和Contrecoeur港区）。港口类型综合性内陆港，北美最大的内河港口之一

【港口布局】

集装箱码头：共有4个集装箱码头，11个专业泊位，水深8.2至10.7米，配备15台龙门起重机等现代化设备 。

干散货码头：拥有10个泊位，用于处理铁矿石、化肥、工业盐、谷物等，其中专门的谷物码头仓储能力达26.2万吨 。

液体散货码头：设有11个泊位，总容量1500万桶，主要用于装卸燃油、沥青、石油产品等 。

杂货与滚装码头：拥有14个泊位，用于处理非集装箱类的普通货物和滚装货物 。

邮轮码头：位于老港区的伊比利亚客运码头，每年接待数万名邮轮乘客，兼具旅游功能 。

【支持的货物类型】

集装箱货物：这是港口的核心业务。最新数据显示，2025年上半年集装箱吞吐量（以TEU计）同比增长了4%，显示出强劲的复苏势头 。

干散货：主要包括谷物（如小麦、玉米）、矿石和化肥等。2025年上半年，谷物运输量表现尤为突出，处理了195万吨，同比增长16%，创下纪录 。

液体散货：主要为石油产品，如汽油、柴油、燃料油等 。

其他货物：港口还处理机械设备、车辆及配件、林产品等各类非集装箱货物 。

6 哈利法克斯港 (Port of Halifax，CAHAL)

【港口介绍】

位于加拿大新斯科舍省哈利法克斯市，北纬44°39′，西经63°34′。水域面积约150平方公里（15,000公顷），陆地面积约10平方公里（1,000公顷），其中260英亩为联邦海洋工业用地，是天然深水港、终年不冻港 。

【港口布局】

集装箱码头设施：南部海洋码头是哈利法克斯港的核心集装箱作业区，包括41号和42号专用集装箱泊位，水深已达到16米，能够处理当今世界最大型的集装箱船舶。

多功能码头配置：南部码头还包含25号和28号谷物专用泊位，配备有容量超过14万吨的粮仓系统，支持大规模的谷物出口业务

北部里士满码头区：北部里士满码头主要专注于散货和液体货物处理，拥有4个顺岸泊位，水深8.1至8.7米，专门用于石油产品和散货的装卸。

专业化码头设施：哈利法克斯港还拥有多个专业化码头设施，进一步增强了其综合服务能力。

【支持的货物类型】

集装箱货物：哈利法克斯港是加拿大四大集装箱港口之一，集装箱业务是其核心业务。港口的集装箱业务主要服务于北欧、地中海、亚洲和拉丁美洲等多个贸易航线，其中跨大西洋航线尤为突出。

散货与液体散货：主要处理小麦、大麦等谷物出口。固体散货方面，港口处理钢材、木材、石膏等产品，其中石膏是重要的出口商品，由国家石膏公司专用码头处理。液体散货主要包括原油、石油产品等。

特种货物与汽车物流：汽车物流是哈利法克斯港的特色业务之一。汽车专用码头（Autoport）是东海岸重要的车辆进出口枢纽，年处理能力约18.5万辆。

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