垂直安装的光伏组件在冬季受积雪的影响也较小，既可以避免积雪覆盖，减少发电损失，也能避免积雪过多带来的机械载荷失效风险，在极寒地区与寒冷季节比较有优势。
由于太阳能电池板是垂直安装的，在加拿大这个冬季多雪的国家，也不会有太多积雪，安全性更高。
与之类似的适用场景还包括：高速公路沿线、牧场围栏等。
垂直安装的光伏组件在冬季受积雪的影响也较小，既可以避免积雪覆盖，减少发电损失，也能避免积雪过多带来的机械载荷失效风险，在极寒地区与寒冷季节比较有优势。
由于太阳能电池板是垂直安装的，在加拿大这个冬季多雪的国家，也不会有太多积雪，安全性更高。
与之类似的适用场景还包括：高速公路沿线、牧场围栏等。
《巴黎协定》搭建起了一个全球性的合作平台，为中国与世界各国携手应对气候变化创造了良好条件。在协定的框架下，中国与众多国家在可再生能源技术研发、碳捕获与封存技术应用等领域展开了深入合作。
《巴黎协定》将全球平均气温较工业化前水平升高幅度控制在 2 摄氏度之内，并努力将升温控制在 1.5 摄氏度之内的目标，为中国制定碳达峰碳中和目标提供了重要的参考依据和方向指引。中国基于自身的发展阶段和可持续发展需求，提出了 “二氧化碳排放力争于 2030 年前达到峰值，努力争取 2060 年前实现碳中和” 的目标，与《巴黎协定》的目标高度契合
特朗普再次退出《巴黎协定》，无疑给全球气候治理格局带来了巨大冲击，也给中国的碳达峰碳中和进程带来了诸多复杂影响 。但这并不能阻挡中国推进碳达峰碳中和的坚定步伐。在能源结构调整上，中国将坚定不移地加大可再生能源开发利用，降低对传统化石能源的依赖。产业发展方面，高耗能产业将加速转型升级，新能源产业则凭借机遇不断提升竞争力，积极应对国际竞争挑战。
中国有信心、有能力在碳达峰碳中和的道路上稳步前行，为全球应对气候变化贡献中国智慧和中国力量，推动构建人类命运共同体 。相信在不久的将来，中国将在绿色低碳发展领域取得更加辉煌的成就，为世界可持续发展树立典范。
据公开报道，德国车主汉斯约格·冯·格明根（Hansjörg von Gemmingen）驾驶他的特斯拉Model S，累计行驶里程已超过190万公里，创造了全球特斯拉行驶里程的纪录。
这位德国车主汉斯约格·冯·格明根（Hansjörg von Gemmingen）创造纪录的特斯拉是一辆 2014年的特斯拉 Model S P85。他从2014年开始驾驶这辆车，并在持续的高里程行驶中多次更换了电池和电机，以保持车辆性能。
根据报道，德国车主汉斯约格·冯·格明根（Hansjörg von Gemmingen）的这辆特斯拉 Model S P85 在创下里程记录的过程中，总共更换了4次电池和多次电机。这些更换主要是由于长时间高强度使用所带来的电池容量衰减和零部件的自然损耗。
他曾表示，电池更换的次数是一个挑战，但特斯拉的服务和技术支持帮助他维持了车辆的长续航表现
1966年的沃尔沃P1800也成为世界上行驶里程最长的汽车
75岁的美国人埃夫·戈登(Irv Gordon)驾驶着诞生于1966年的沃尔沃P1800成功行驶了300万英里(约合482.8万公里)，相当于环绕地球120圈。
冷核聚变为大众所周知起因于1989年3月“弗莱许曼-庞斯实验”的争议性——由科学家马丁·弗莱许曼（Martin Fleischmann）与史坦利·庞斯（Stanley Pons）所进行。当时有许多科学家努力重复该实验，却发现无法再现一样的结果。人们对冷聚变最大的责难集中在其实验的低重复性和核反应产物不匹配两点上。
2008年，日本大阪大学物理学教授荒田吉明宣称完成第一次成功冷聚变示范。在实验中，荒田吉明使氘进入一个包含钯与锆氧化物之混合物中，在这种稠密的状态下，来自于不同原子的氘原子核聚变产生氦原子核。
2011年，意大利波隆纳大学（University of Bologna）物理系的科学家安卓·罗西（Andrea Rossi）与Sergio Focardi宣布已成功利用能源催化剂（Energy Catalyzer ）引发冷核聚变反应，但尚未普遍得到其他科学家证实。
1月19日，TikTok即将面临“命运转折”。美国政府此前以所谓的国家安全为由，要求TikTok母公司字节跳动在19日之前剥离出售TikTok业务，且持股不得超过20%，否则将下架。
该法令引发了一系列连锁反应。但出人意料的是，许多TikTok用户并没有选择使用TikTok在美国的竞争对手平台，而是毅然“转战”小红书。一些美国TikTok用户称，他们听说小红书与TikTok相似，所以加入小红书是为了表明对美国政府的不满。
特朗普要吞并加拿大，不管他是嘴炮还是真心？亦或政治施压、经贸谈判手段，就可行性看，有没有可能？
特朗普的51个州言论出来后，加拿大leger民调公司马上作了调查，结果显示支持被吞并的民意仅13%，而反对者达82%，其余的“不关我事”。
其实关于加美合并这类话题并不新鲜，在1960年代和1990年代就有“好事之人”拿出来炒作，可每次支持入美的民意都不超15%。可见尽管加美两国互补同质性很强，但对于加拿大被美国吞并或者与美国合并，现在和可见的将来都不够强大的民意支撑。
加拿大是联邦制国家，如果某天太阳从西方升起，渥太華政府真的顶不住南方的诱惑或压力要让加拿大变成“加美共和国”或“美加共和国”，这在宪法上可行吗？
加拿大宪法是在1867年《英属北美法案》及《自由权利宪章》基础上于1982年制定的，这一宪法为加拿大整体或部分投奔外国设了很高的门槛。如果加拿大部分辖区要加入外国，首先要脱离联邦，无论是整体还是部分对加拿大有二心，都要依据宪法41条，得到参众两院及所有10个省立法机构的一致同意，即便“国中国”的魁北克，最高法院也在1998年裁决不能单方面脱离联邦。
在这种现实面前，加拿大整体或部分入美还有希望吗？也许有人讲:既然宪法那么“可恶”，为什么不修宪满足入美条件？但是修宪又要得到参众两院及10个省议会一致通过，这就是个法律死结！
既然加拿大在民意和宪法上都没有变成“加美或美加共和国”的可能，这个议题就是伪命题了。以川普的宾大沃顿商学院毕业的高智商，他不可能不知道这点，他一再拿伪命题说事，无非就是用这个伪命题为加美贸易不平衡及关税战服务。如果有人真的以为川普诚心诚意召唤加拿大人入美，那就“图羊图森破了”。
川普在竞选时一再讲“关税是个美丽的词”，当选后他以非法移民及芬太尼为借口要对加拿大开征25%关税，现在他又扬言加拿大入美就不再有关税，其目的还是用这种恶搞来提升美国在未来贸易谈判或贸易战中的气场。
既然川普总统恶搞不嫌事大，加拿大人也就看热闹不嫌事大，虽然主流社会本地人并不太认真看待入美之事，但在华人社交平台上，还是比较热乎，不知这是否与移民自身特点有关？反正本来就是移民，有奶便是娘、有钱就是爹，移到哪都是移民，去做川大总统子民又有何不可？
我们华人拥戴川普的51州言论，有必要分清去美国赚钱与国家被吞并的区別，前者是个人对生活无可厚非的选择，后者是国家主权的认同。当今世界上追求主权独立的国家越来越多，而不是越来越少，100多年以来，地球上的主权国家就从几十个增加到197个。在这样的趋势下，还指望加美合并，无异于天方夜谭了。
11月5日，国家知识产权局官网公布，华为申请的固态电池专利通过初步审查。该专利名称为“掺杂硫化物材料及其制备方法、锂离子电池”。
此次发明专利的背景是，硫化物固态电解质采用的材料与金属锂负极之间的电化学稳定窗口较窄，电池充放电过程中金属锂负极与硫化物电解质的界面副反应严重。
华为本次专利发明的掺杂硫化物材料，对金属锂具有较佳的稳定性，可以作为硫化物固态电解质应用在锂离子电池中，使得锂离子电池具有较长的使用寿命。
问 光伏组件还能垂直安装？一天 还有两个发电高峰？