中国的汽车全部变成电动汽车后,我国每年的石油消费量能降到多少?
2024年中国石油使用量约为7.5亿吨,消费量趋于饱和。
中国2024年原油进口量为5.53亿吨,同比下降1.9%,进口金额为2.31万亿元,占中国进口贸易总额的12.56%。
假如能把原油使用量降低到2亿吨左右,我们就不需要要进口原油了。
先说那个颠覆很多人直觉的结论:哪怕未来中国地面上跑的所有车——从你的小轿车到拉货的十八轮重卡——全都换成电动的,我们每年对石油的需求“底线”依然高达4到5亿吨。
这是什么概念?我们国家自己吭哧吭哧一年大概能开采出2亿多吨石油。这意味着,即便在最理想的“全员电动”情况下,我们每年还得进口2-3亿吨石油,离“零进口”的目标还差着十万八千里。
很多人会觉得奇怪:油不就是给车烧的吗?车都用电了,油还卖给谁?
问题就出在这,这是一个经典的误解。
把中国的石油消费想象成一个巨大的水池
为了搞明白这笔账,我们把中国每年的石油总消费量想象成一个巨大的水池。
水池的总量:大约是7.5亿吨,这是我们一年要“喝”掉的油。
我们自家的井:每年能抽出大概2.15亿吨水(国产原油)。
缺口:7.5 - 2.15 = 5.35 亿吨。这个巨大的缺口,就得靠“进口”这个大水管来补充。
现在,电动车革命来了。它的作用是什么?就是关掉往水池里注水的一根水管——“马路上的车”这根管子。
但这池子不止这一根水管啊!还有好几根又粗又猛的水管在哗哗地注水呢。
我们来看看这些水管分别是谁,以及它们的水量有多大:
1汽油管(主要是私家车):每年约1.65亿吨。这是电动车最先要关掉的管子。
2柴油管(主要是大货车、工程机械):每年约1.96亿吨。这是第二根要关的管子。
3化工原料管(塑料、化纤、沥青等):每年约0.85亿吨,而且还在越开越大。你身上穿的速干衣,外卖用的塑料餐盒,脚下踩的柏油马路,源头都是石油。
4天上飞的(航空煤油):每年约0.39亿吨。飞机可没法拉根电线飞。
5海上漂的(船舶燃料油):每年约0.51亿吨。万吨巨轮也得烧油。
看明白了吗?电动车替代的,主要是前两条管子。而后三条——化工、航空、航运——才是未来几十年里,让那个水池水位下不去的“定海神针”。
我们来做三道算术题,看看电动化到底能省多少油
第一关:只换私家车(简单模式)
假设全国所有的小轿车、SUV都换成电动的。
效果:基本关掉了“汽油管”。
省油量:约 1.6亿吨。
结果:石油总需求从 7.5 亿吨下降到 5.9 亿吨。依然需要大量进口。
第二关:路面交通全电动(困难模式)
在第一关的基础上,把所有跑在公路上的大客车、大货车也全换成电动的。
效果:关掉了“汽油管”,并且关掉了“柴油管”里大概三分之二的阀门(剩下三分之一的柴油用在拖拉机、挖掘机、发电机等非道路机械上)。
省油量:再省下约 1.3亿吨 柴油。
结果:总需求下降到 4.6亿吨 左右。这就是我们开头说的那个“地板”——无论路面交通如何电动化,剩下的化工、航空、航运和非道路机械,稳稳地托住了这个盘子。
第三关:海陆空+工业全方位替代(地狱模式)
有人说,我不信邪,剩下的我也要替代!好,我们来试试。
工地上的挖掘机也用电,省下一半非道路柴油(约0.35亿吨)。
远洋货轮改用天然气、甲醇、甚至氨做燃料,替代一半船舶燃料油(约0.25亿吨)。
飞机掺着用地沟油、植物油做的“可持续航空燃料(SAF)”,替代30%的航煤(约0.12亿吨)。
化工厂不再用石油,改用别的路线生产塑料,替代三成化工原料(约0.25亿吨)。
这一套神仙操作下来,能再省下差不多1亿吨油。
最终结果:总需求下降到 3.6亿吨 左右。
即便如此,这个数字仍然远高于我们自己 2.15 亿吨的产量。每年依然需要进口超过 1亿吨 石油。
一句话总结
电动车革命,本质上是一场“交通能源革命”,它能精准地干掉“汽油”和大部分“柴油”,极大地缓解我们的石油焦虑,但并不能让我们彻底摆脱石油进口。
真正的“后石油时代”,需要我们同时在三个战场取得胜利:
1地面交通:全面电动化。(正在发生,进展神速)
2航空航运:寻找并普及新型的绿色燃料。(技术在发展,但成本和基础设施是巨大挑战)
3化学工业:找到“非石油”路线来制造我们生活中的一切化工品。(最难的一关,堪称现代工业的“圣杯”)
所以,下次再有人问你这个问题,你可以自信地告诉他:电动车是绝对的国之重器,但它不是万能药。想彻底戒掉“进口油”,我们还得在天上、海上和化工厂里,再来几场更深刻的革命。










问 2026年伊始,委内瑞拉发生巨变- 按现在的消耗,石油还够全世界用多少年?石油可以再生?