东芝氢能黑科技，未来已来！
最近科技圈有个大新闻一日本老牌巨头东芝和欧洲空客联手搞了个"王炸”组合,目标直指氢能飞机的核心部件:超导电机!这波操作直接让航空业的脱碳进程按下了加速键,今天就带大家扒一扒东芝在氢
能领域的硬核布局：
氢能飞机核心突破：东芝与空客联合研发的液氢超导电机瞄准2035年商用目标，可在-253℃液氢环境中实现97%能效转化，体积仅为同功率电机1/10。其技术耦合性体现在：利用氢燃料液化温度同步完成电机冷却，解决传统电池极寒续航暴跌60%的行业难题。2025年协氢无人机已在大兴安岭35℃环境完成45公斤载重2小时飞行，2024年"天目山一号"更在根河40℃实现100分钟续航，验证极地科考物资运输可行性。

全产业链布局：东芝H2Rex发电系统覆盖700W100kW场景，与美国Nimbus合作开发的2.5倍功率密度燃料电池寿命达15000小时，切入公交、卡车及发电站市场。陕北管线巡检数据显示，搭载其技术的无人机使单日巡检成本从8万元降至1.2万元，地形适应能力提升300%，带动能源企业订单量激增220%。

技术护城河：50年超导技术积累构建壁垒，2022年2兆瓦原型机展现高电流控制能力。2010年首代高温超导电机因磁致伸缩效应失败后，转向多股绞线技术使机械稳定性提升4倍，为ITER核聚变项目奠定基础。与空客合作电机采用特种材料，在液氢环境中稳定维持超导状态，配套三井物产等企业的氢能供应链布局，深度参与日本氢能立法。

“社会大学，才是最好的大学”。这句话的深刻内涵，估计宗馥莉多年以后才会流泪感叹，“多么痛的领悟！”
处理矛盾，无法两种办法：一种是斗争，一种是妥协。在处理与达能的矛盾时，宗庆后充分展现了其斗争勇气和斗争智慧，高举保护民族品牌的大旗，成功煽动民族主义为自己护驾。且不论手法是否正大光明，结果是他赢了。

对宗馥莉而言，她面临错综复杂的矛盾，但核心矛盾很清楚：与第一大股东杭州国资的矛盾。这一矛盾由来已久，只是今天显性化了而已。其实，站在杭州国资的角度，最大的心愿无非是希望娃哈哈能平稳发展，在税收和就业是继续贡献，这是杭州国资最大的利益诉求。饮料是充分竞争行业，国资是乐于做财务型投资者的。但是，宗馥莉个性刚烈，急于求成，致使各种矛盾激化，甚至影响到了娃哈哈的品牌价值乃至企业发展，杭州国资就没有办法继续无动于衷了。

宗馥莉一手好牌打得稀巴烂：too young, too naive

2025 L3自动驾驶新规：车企担主责，备案与事故认定全解析
2025年，中国智能驾驶迈入关键一年。随着《智能网联汽车L3级自动驾驶准入试点管理办法》正式实施，L3级自动驾驶车辆开始在部分城市合法上路。这意味着，在特定条件下，驾驶员可以完全将车辆控制权交给系统，实现“脱手脱眼”驾驶。但随之而来的责任划分、安全监管等问题也引发广泛关注。尤其是——一旦发生事故，到底谁来负责？

L3来了，责任主体首次明确

过去，在L2辅助驾驶阶段，车辆仅提供辅助功能，驾驶员始终是责任主体。但根据2025年新规，当车辆处于L3级自动驾驶激活状态时，若发生交通事故，责任主体由驾驶员转移至汽车生产企业。这是我国首次在法规层面明确车企对自动驾驶系统的责任担当。

当然，这并不意味着车主可以“躺平”。如果驾驶员未按提示及时接管、或在非适用场景（如非高速公路）强行启用L3功能，则责任仍归于个人。

车企如何合规？备案制成关键门槛

要想让L3车型合法上路，车企必须通过严格的准入备案制度。包括：

• 提交自动驾驶系统设计文档与安全评估报告；
• 在封闭场地和开放道路完成累计超10万公里测试；
• 建立远程监控平台，实时掌握车辆运行状态；
• 配备完善的用户告知机制和应急响应预案。

目前，奔驰、广汽、小鹏、蔚来等企业已率先完成首批备案，其L3车型陆续投入试点运营。

事故认定更复杂，数据成“铁证”

L3事故的定责不再依赖目击或经验判断，而是依托车辆搭载的EDR事件数据记录系统（俗称“黑匣子”）。事故发生前后数分钟内的车速、系统状态、驾驶员行为、环境感知数据等都会被完整记录，成为交警判定责任的核心依据。

这也意味着，未来车辆维修与事故鉴定，将高度依赖精准的数据调取与分析能力。

汽修厂迎来新挑战：技术升级迫在眉睫

随着L3车辆进入市场，传统汽修厂面临前所未有的挑战。这些车辆配备大量传感器（激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头）、高算力芯片和复杂线控系统，普通维修工具和流程已无法应对。

此时，一套高效的汽车维修行业管理系统，将成为汽修厂转型升级的关键支撑。

为什么“汽车维修行业管理系统”至关重要？

首先，它能实现车辆电子档案的智能化管理。L3车型的软件版本、传感器校准记录、OTA升级历史等数据繁杂，系统可自动归档，确保维修有据可依。

其次，支持故障码深度读取与远程诊断对接。系统可连接原厂诊断平台，快速定位自动驾驶模块异常，避免误判或漏修。

再者，系统还能联动配件库存与技术公告，确保更换的传感器或控制器符合原厂规格，保障系统安全性。

更重要的是，对于参与事故车辆检修的修理厂，系统可生成合规的维修报告，作为保险理赔或司法鉴定的辅助材料，提升专业公信力。

结语：智能驾驶时代，汽修也要“智慧升级”

L3自动驾驶不仅是技术的飞跃，更是整个汽车生态的重构。从车企责任到事故认定，从用户使用到售后维保，每一个环节都在变革。

对汽修厂而言，拥抱数字化不再是“选择题”，而是“必答题”。借助如“汽车维修行业管理系统”这样的工具，不仅能提升维修效率与准确性，更能在未来智能汽车服务市场中抢占先机。

自动驾驶时代已来，你的汽修厂，准备好了吗？

“冷核聚变”（Cold Fusion），也称为低能核反应（Low-Energy Nuclear Reaction, LENR**），在主流科学界尚未被公认为一种可行的商业化能源技术。

这个领域的情况非常复杂，可以从以下几个方面来看：

1 主流科学界的态度：未被广泛认可
缺乏被接受的理论模型： 大多数科学家认为，在目前公认的物理学框架下，低温条件下发生可产生大量能量的核聚变是不可能的。

重复性问题： 1989年首次提出“冷聚变”的实验结果因缺乏可重复性而受到主流科学界的广泛质疑和批评。美国能源部（DOE）在当时也得出结论，没有确凿证据证明它是一个有用的能源来源。

名称争议： 许多研究者避免使用“冷聚变”这个带有争议的名称，而更倾向于使用LENR（低能核反应）。

2 少数团队的持续研究和突破
尽管主流科学界不认可，但全球仍有少数研究团队在继续探索LENR，并声称取得了一些进展：

台湾师范大学/江陵集团的突破： 有台湾的研究团队宣布在LENR技术上取得重大突破，利用水作为燃料，在低于 200 ∘C 的温度下激发出核反应（称为空化诱导聚变，CIF）。他们声称反应器的性能系数（COP，输出能量与输入能量之比）可达 1.2 至 4.3，并有潜力将发电厂效率提高 10 个百分点。

应用目标： 这些研究团队的目标通常是开发出可放大至发电厂规模的反应器，并希望最终能得到主流科学界的认可。

3 与“可控热核聚变”的区别
提到核聚变能源的商业化前景时，需要区分冷核聚变和可控热核聚变（通常简称“核聚变”或“热聚变”）。

可控热核聚变近年来获得了巨大的投资和技术突破（例如美国劳伦斯利弗莫尔国家实验室（LLNL）实现净能量增益）。许多私人公司和国家项目（如中国、美国、英国）都将目标设定在2030年至2035年左右建成首个商业化示范堆。

总结来说， 冷核聚变 (LENR) 的产业化，那它在主流认知中仍停留在基础研究和争议阶段，距离大规模产业化非常遥远，甚至可以说是“永恒的 20 年”。如果您指的是可控热核聚变的产业化，那么时间表已经大大加快，预计在 2030 年代有望实现首批商业示范。

印度人“占领”加拿大？10年间增幅300%？加拿大为何欢迎印度移民？https://news.qq.com/rain/a/20250407A08GL500

红星美凯龙：从常州家具城到上海总部大楼
1966年，车建兴出生于江苏常州，16岁辍学学做木工谋生，20岁便以一手木工绝活在家乡闻名。
1986年，车建兴偶然获得一份家具订单，赚了200元。如法炮制，第二年赚了上万元。敏锐嗅到家具行业的商业机会，第三年，车建兴在家乡常州创办红星家具厂，赚了50万元巨款，并于1990年在常州开设“红星家具城”，采用“前店后厂”的布局模式，除了销售自己打造的家具，还代理其它家具品牌，从由加工制造逐步转型销售。

1992年起，车建兴从江苏省内开始摸索，走出常州，在南京、苏州等地布局家具城。1997年，借鉴“Shopping Mall”模式，车建兴打造南京红星美凯龙家具城，创立了“家居Mall”的概念，一炮打响了“红星美凯龙”品牌在南京的名气。于是，他开始在全国范围内复制南京模式。

省内市场逐步稳定后，车建兴开始筹谋将红星美凯龙向江苏省外迁出。2000年，红星美凯龙品牌下第一个商场真北商场，在上海成立。

2017年年初，红星美凯龙高调宣布要将总部迁往上海虹桥。在合作发布会上，车建兴盛誉虹桥商务区为“世界登机口”。2020年8月4日，红星美凯龙总部正式告别常州，落户上海。

新城控股、月星家居：常州出发，都要“搬家”
在常州发家后，却选择将公司总部迁出常州的民营企业家，不止车建兴一人。

1993 年，年仅31岁的新城控股创始人王振华，怀揣着创业梦想，与4个伙伴共同筹资，在常州创办了武进新城投资建设开发有限公司，也就是新城控股的前身。
在常州刚起步时，王振华资金不够，就和村里人商议，先用村里的地，建好后把底层商铺给村民，算是抵债用。也正是这在村里起步的房地产生意，为王振华挣得了地产圈的第一桶金。随着团队和资金实力不断壮大，新城很快成了常州当地数一数二的房企，于是，不满足偏居当地，王建华计划冲出常州、冲出江苏。

2009年，在B股上市已八年、业务拓展至全国的新城控股，将总部从常州迁至上海。新城控股也从常州地方性房企发展成为以长三角为核心布局的全国性房企。

另一个典型案例是红星美凯龙的“同行”：月星家居。

1981年，当时还是木匠的创始人丁佐宏，为了寻求更大的发展机会，跟随师兄来到常州投奔师兄的亲戚。1988年，丁佐宏抓住了民营经济的“第一股春风”，成立“茶山月星木器厂”，也就是月星家居的前身。

2000年4月，丁佐宏带领月星家居首次进军上海市场，在位于澳门路的原申新九厂地块上，建立了一个10万平方米的上海月星家居广场（现名为“上海月星家居茂”）。

当业务拓展到上海后，丁佐宏发现，这里是一个更为广阔的舞台，开始谋划月星家居的转型。2003年，丁佐宏凭借着敏锐商业嗅觉，前瞻性地发现普陀区130号地块的巨大价值，斥巨资拍下，并在这块地上打造出以215亿元年销售额登顶2024年上海商业销冠、日均客流突破10万+的商业综合体——上海环球港，开始实现月星从传统家居连锁企业向现代服务业的转型，丁佐宏也将月星总部设在了上海。

一、血泪教训：签字=背锅？

2023年真实案例：罗某帮朋友公司挂名法人，平时不参与经营，仅在文件上签字。结果公司涉嫌虚开发票超千万，罗某被判6年！法官认定：法人身份即代表公司意志，签字即担责！

二、六招保命指南

1.签协议比领工资更重要

✅必须签订书面《挂名协议》

✅明确约定：不参与经营/不掌握公章/不涉及财务

✅重点条款：实际控制人承担全部法律责任

最好的办法就是提前签好一份挂名协议。这协议就像是 “护身符”，清楚地表明你只是个 “傀儡”，有名无实，没有实权也不行使实权。要是以后真出了事，这份协议就是有力的证据，能证明你的挂名身份。另外，要多留意公司内部制度文件，千万别让自己的名字和签字出现在里面。一旦出现，就容易让人觉得你参与了公司事务，到时候想解释都难。

2.当个"三不"法人

❌不参与公司会议决策

❌不接触公章、财务章、营业执照

❌不在空白文件/合同上签字

在涉及公司生产经营的协议、人事管理文件等各类资料上，千万不要签字。给大家举个例子，要是公司拿出一份协议，你作为公司法定代表人签了字，之后再想说自己没参与实际经营管理，那就很难说清楚了。所以，为了避免麻烦，一个字都别签。只要不留下签字记录，就少了很多被认定参与经营管理的风险。

3.证据链要完整

✔️每月向实际控制人发《履职确认函》

✔️保存所有微信聊天、邮件往来记录

✔️收集工资流水（证明未实际领取报酬）

4.高危红线别碰

⚠️绝对不参与公司银行账户操作

⚠️禁止代持股份或虚假出资

⚠️发现异常立即发函辞职并报警

5.法律武器要用好

发现公司存在：

▸偷税漏税 ▸非法集资 ▸洗钱行为

立即向市监局申请法人变更登记，同步在报纸刊登免责声明！

6.切勿在挂名公司投资

一旦你在这家公司投了钱，那你和公司之间就有了利益关联，就像被 “绑” 在一起了。不出事的时候，投资可能会带来收益，看着挺美；可一旦公司出了事，你再想和公司撇清关系，就没那么容易了。因为这种利益绑定，会让你很难摆脱责任。

三、灵魂拷问：这些坑你避开了吗？

❓公章不在自己手里怎么办？

→立即书面告知全体员工并公证，声明"非本人用章无效"

❓挂名协议能对抗第三方吗？

→协议只在内部有效！对外仍需承担法人责任，所以...

❓"朋友说绝对安全"能信吗？

→看看这些数据：2022年全国挂名法人涉刑案件超4000起，其中83%声称"不知情"

【律师忠告】挂名法人=行走的"人形公章"，深圳某律师事务所处理过200多起类似案件发现：90%的挂名者都说过这三句话：

"我就签个字能有什么事"

"朋友说绝对不会让我担责"

"每个月白拿钱多好啊"

结果呢？轻则限高成老赖，重则吃牢饭！

真要挂名？先问自己这三个问题：

是否愿意替人坐牢？

能否承受千万债务？

是否做好妻离子散准备？

总结一下，挂名法定代表人想要在关键时刻保护自己，记住这三点：签好挂名协议，关键时刻能拿出书面证明；不要随便签字，避免因签字被误认参与管理；不要进行投资，杜绝利益绑定带来的风险。希望大家都能提高警惕，别因为一时疏忽，让自己陷入不必要的法律困境。要是已经成了挂名法定代表人，那就赶紧对照这些方法，做好防范措施。

时代意义

2023年9月，全国首个大模型专业孵化和加速载体——上海“模速空间”创新生态社区暨人工智能大模型产业生态集聚区在徐汇滨江揭牌，目标是打造涵盖“开放数据、测试评估、算力调度、融资服务、综合服务”等在内的五大公共服务平台。社区一期1万平方米在揭牌后率先投入使用，首批入驻近20家大模型企业，规划总建设面积10万平方米。

模速空间的建设用时仅38天。2023年8月，借助世界人工智能大会每年在西岸设有分会场的溢出效应，上海、徐汇市区两级联动，选址西岸传媒港，将紧邻黄浦江最好的办公场域留给人才、留给开发者。模速空间从“毛坯房”起步，在建设者们的奋力协作下，仅用38天就让1.3万平方米楼宇空间变为开发者们“拎包入住”的高品质产业载体。

比载体建设更加紧迫的是内涵赋能。人工智能产业瞬息万变，模速空间紧扣大模型行业痛点，重点聚焦解决大模型创新企业最实际的发展需求。

一方面，模速空间围绕功能平台这一特质，不断夯实要素保障。

截至今年2月，空间打造了涵盖9大算力合作伙伴、超5万张卡、全区规划30EFLOPS算力资源的“算力调度平台”；依托上海人工智能实验室OpenDatalab、市级语料运营公司库帕思科技、今年全年规划2000TB高质量数据的“开放数据平台”；吸引52家投资机构、600亿元国家人工智能产业基金、225亿元上海市人工智能母基金、200亿元资金规模徐汇资本等超千亿规模基金入驻的“金融服务平台”；囊括上海首个线下大模型合规指导服务中心的“合规指导平台”。

在全要素功能平台集聚的基础上，目前模速空间正深化评测服务平台、出海服务等平台的建设。

另一方面，模速空间以创新范式加强服务能力，提供专班式服务，为每家入驻企业提供全生命周期的“1v1跟踪走访+政策申报辅导+靶向资源匹配”。一年来，空间辅导入驻企业申报市区产业政策近百家次、申报金额超亿元；首期聘任12位大模型领域专家组成导师团，为入孵企业提供技术科研、风险投资、创业实践等方面辅导，涌现出一批引领产业创新和塑造未来趋势的潜力独角兽企业。

一组数据揭示了模速空间带给上海人工智能产业发展的时代意义——

截至去年年底，这一人工智能高地已吸引255家大模型企业，推动34个备案大模型成功落地；为企业提供多层次算力支撑体系，并发放叠加市区政策的超1.3亿元算力补贴；开源语料产品已超180TB，并规划超2000TB语料资源体系；国家人工智能产业基金、上海市人工智能母基金、徐汇资本直投及参投人工智能企业超100家，100家金融投资机构的入驻印证了模速空间辐射出的强大资本吸引力。

全球价值

纵向回顾模速空间一年多来的发展历程可以发现，揭牌之初，这里已有20余家企业正式入驻；100天后，这一数字就增加到超过50家；500天后，这一数字增加至255家。如今，模速空间集聚了超过100家大模型企业在此办公，带动周边落地200多家AI企业、100余家投资机构。

就在不久前，记者在模速空间公共休闲区采访了在此创业刚满一年的海归大模型开发者。在对方看来，正是有了模速空间等创新生态社区的诞生，“上海是中国最重视AI的城市”已成为全球开发者的共识。

今年2月下旬，为期三天的2025全球开发者先锋大会圆满举办。模速空间在此期间发布了新征程的目标：建设成为“全球最大的人工智能孵化器”。

在此之前，今年1月上海发布“模塑申城”五大公共服务平台，涵盖智能算力、语料、大模型评测与验证、青年科学家人才以及融资服务等板块，上海的算力、算法、语料等服务平台的“运营商”首度集中亮相，每一项都与模速空间息息相关。更早前，上海市生成式人工智能创新生态先导区也于去年10月在模速空间揭牌。

为何都是“模速”？

历经近19个月打磨，目前，模速空间正逐步形成大模型产业的“双循环生态”。

一方面，针对大模型技术落地难点痛点，支持空间内的企业相互交流合作，集聚了大模型产业的“上游基础层、中游模型层、下游应用层”全产业链条，形成“上下楼即上下游”的飞轮式发展格局。

另一方面，对外联合产学研资组局，链接五大基模、大型央国企等，组织供需对接活动近百场，支持入孵企业开展商业验证和业务拓展，以更优的政策支持和更密的生态联动，构建更为成熟、更具竞争力的产业发展生态。

更重要的是，在模速空间周围，集聚了徐汇滨江七大百万平方米量级的科创磁场，承载着联合国教科文组织一类中心、中国-金砖国家人工智能发展与合作中心、开放原子开源基金会等国际级平台，更有以“硬核浓度”定义未来的上海人工智能实验室、中国电信人工智能研究院等国家级科研重器在此筑造智慧底座。阿里、腾讯、网易等科技巨头，商汤、阶跃星辰、稀宇科技等AI大厂和独角兽，央视、宝马、极星、极氪等产业龙头在此组成了强劲的创新矩阵。

截至今年2月，模速空间已建设6万平方米载体，最新的五期办公空间正紧锣密鼓地建设。

迈向“全球最大人工智能孵化器”的新征程，眼下，模速空间正积极探索“独立运营+联合孵化”模式，建立“模速伙伴计划”，推动基模生态专区、高校联合创新中心、领军企业人工智能创新中心等项目建设，为来自全球的开发者提供最优环境、最佳资源、最好生态。

02星座建设进度

根据卫星星座的建设进度，我们将其分为三类：组网完成、组网中、已发射试验星但暂无后续进展或未公开更多信息。
1、组网完成（11个）
北斗星座：北斗卫星星座采用地球同步轨道（GEO）、倾斜地球同步轨道（IGSO）和中圆地球轨道（MEO）三种轨道卫星构成混合导航系统，涵盖北斗一号、二号和三号系列。中国卫星导航系统管理办公室测试评估研究中心数据显示，目前还剩24颗北斗卫星在轨运行。
中国海洋卫星：中国海洋卫星由国家海洋局主导建设，专注于海洋环境监测。截至目前，已实现包括海洋一号、海洋二号、中法海洋卫星以及海洋三号等在内的13颗卫星组网运行。
小蜘蛛网：“小蜘蛛网”是由银河航天打造的国内首个低轨宽带通信试验星座，由8颗高性能低轨宽带通信卫星组成，现已全部完成组网。
瓢虫系列卫星：瓢虫系列卫星由中科天塔与九天微星联合研制并运营，由7颗小卫星组成，于2018年12月7日搭载长二丁火箭升空入轨。其中，主星“瓢虫一号”为百公斤级卫星，设计寿命为2年，其余包括3颗6U立方星和3颗3U立方星，设计寿命仅1年。
天链一号：天链一号是航天科技五院自主研发的第一代地球同步轨道数据中继卫星系统，由5颗卫星组成，目前已实现全星座组网运行。
环境减灾系列卫星：环境减灾系列卫星由应急管理部和生态环境部牵头组织建设，星座包括环境减灾二号A、B卫星以及环境减灾二号05、06卫星。所有卫星均已完成发射并在轨稳定运行。
地月空间三星星座：地月空间三星星座由中科院空间应用中心牵头，目标是发射三颗试验卫星DRO-A、DRO-B和DRO-L。2024年2月3日，DRO-L成功进入太阳同步轨道。3月13日，DRO-A/B发射后未入轨，历经约850万公里“极限救援”后成功进入预定轨道。8月30日，三颗卫星成功完成在轨部署。
资源三号：资源三号是我国自主研制的民用高分辨率光学立体测绘卫星，已实现资源三号01星至03星的组网并在轨稳定运行。
天通一号：天通一号是由中国电信运营的我国首个自主可控的卫星移动通信系统。2021年1月20日，天通一号03星成功发射，并与天通一号01星和02星共同完成组网部署。
安溪铁观音星座：安溪铁观音星座由中科新桥负责运营，目前安溪铁观音一号、二号卫星已成功发射并完成组网。
陆地探测一号：陆地探测一号由中国航天科技集团有限公司所属上海航天技术研究院研制，A星和B星分别于2022年1月26日、2月27日在酒泉卫星发射中心成功发射，并顺利完成在轨组网与测试。

2、组网中（60个）
千帆星座：又称G60星链，是由垣信卫星运营的低轨互联网宽带通信卫星星座。该星座计划总计发射约1.5万颗卫星，并预计在2025年完成648颗卫星的部署。截至目前，已成功发射90颗卫星。
GW星座：又称国网星座，是由国资委出资建设、中国星网运营的宽带互联网卫星星座。该星座计划共部署12992颗卫星，涵盖两个子星座GW-A59和GW-A2。按照规划，2025年将发射约260颗。截至目前，已成功发射28颗卫星。
吉利未来出行星座：吉利未来出行星座是由吉利控股集团旗下商业航天企业时空道宇规划的规模达5676颗卫星的低轨通信星座，已完成3个轨道面发射部署，在轨卫星达30颗，可实现24小时全球90%区域覆盖，预计2025年底完成一期72颗卫星组网建设。
灵鹊星座：灵鹊星座是由零重力实验室发布的全自主、高时间分辨率实时对地观测遥感商业卫星星座。该星座2025年初期规划部署132颗卫星，后期扩展至378颗。目前已发射技术验证星灵鹊一号A星和B星、青城一号（灵鹊三号01星）。
天算星座：天算星座是由北京邮电大学王尚广教授团队发起的一个开放开源的空天计算在轨试验平台，整体规划分为三期建设：一期部署6颗卫星，二期24颗，三期将扩展至300颗。目前，一期的6颗卫星已全部成功发射，二期24颗卫星的建设工作也已启动。
东方慧眼：东方慧眼是由陆海空间运营的一组由252颗卫星组成的时空智能星座，计划于2032年全面建成。将实现多载荷协同工作，兼顾陆地、海洋、白天、夜晚，具备全天时、全天候、全球观测能力。目前已发射珞珈三号01星（烟台一号）和东方慧眼高分01星（烟台二号）2颗卫星。
微厘空间卫星星座：微厘空间卫星星座又称微厘空间低轨卫星系统，是未来导航公司研制建设的低轨卫星系统，规划部署240颗卫星，预计2026年底前后完成120颗卫星发射，实现系统卫星组网及应用。2025年1月13日，首批10颗组网卫星搭载捷龙三号固体运载火箭顺利入轨。
中安国通星座：中安国通星座是由中安国通打造的自主可控空中星座网，规划于2025年前完成198颗低轨卫星的发射部署。2021年4月27日，首发星中安国通一号搭载长征六号运载火箭成功发射入轨。
星时代星座：星时代星座由国星宇航研制并运营，是我国首个“人工智能星座”，规划总规模为192颗卫星。截至目前，已有18颗卫星在轨运行。
中国交通星座：中国交通星座规划由192颗卫星组成，建设分为三个阶段：2025年前完成一期快速部署阶段，2030年前完成二期优化升级阶段，2035年前完成三期多重覆盖阶段。和德宇航的天行者星座共48颗卫星已融入中国交通星座，并作为该星座的主要建设单位，计划在2025年前完成全部48颗卫星的部署。截至目前，中国交通星座已有4颗试验星和5颗业务星在轨运行。
西光壹号：西光壹号高光谱遥感卫星星座由中科西光航天研制，规划部署共158颗卫星，包括108颗通用高光谱遥感卫星、40颗双碳监测高光谱卫星，以及10颗功能型高光谱卫星，致力于打造我国规模最大、功能最全面的高光谱遥感卫星网络。目前，已有9颗卫星成功在轨运行。
吉林一号：是长光卫星公司打造的高性能光学遥感卫星星座，规划由138颗卫星组成，涵盖视频、高分、宽幅、红外、多光谱等多个系列。截至目前，已有117颗卫星在轨运行，建成了目前全球最大的亚米级商业遥感卫星星座。
秦岭小卫星星座：秦岭小卫星星座是由西安航投推出的遥感卫星星座，规划由128颗卫星组成，分两期建设完成，未来还计划扩展至2000颗小卫星。截至目前，已有8颗卫星成功发射并在轨运行。
女娲星座：女娲星座由航天宏图主导规划，计划分两期部署共114颗卫星，其中一期54颗，二期60颗，建成后将形成全球最大的雷达遥感卫星网络。截至目前，已有12颗卫星在轨运行，包括宏图一号4颗X-SAR卫星和宏图二号8颗X-SAR卫星。
星池计划星座：星池计划是椭圆空间推出的通导遥一体化卫星星座，计划于2026年完成一期组网，2027年完成整体建设。目前，已有3颗卫星成功在轨运行。
金紫荆星座：金紫荆星座是洲际航天在港推出的首个遥感卫星星座项目，规划发射112颗卫星，截至目前已完成12颗卫星在轨运行。
浪潮光音星座：浪潮光音星座是浪潮集团与武汉大学联合打造的由100余颗高分辨率合成孔径雷达（SAR）卫星组网的通、导、遥、算一体化大型遥感卫星星座。2023年5月21日，首发星珞珈二号（光音二号）01星搭载长征二号丙运载火箭成功发射入轨。
天仙星座：天仙星座是由中国电科38所发布的由96颗轻小型、高性能合成孔径雷达（SAR）卫星构成的卫星星座，可部署在多个轨道面。2022年2月27日，首发星巢湖一号SAR卫星搭载长八火箭成功发射入轨
云遥气象星座：云遥气象星座由云遥宇航主导建设，计划部署90颗自主研发的气象卫星，涵盖72颗太阳同步轨道卫星和18颗低倾角轨道卫星。截至目前，已成功发射46颗，计划于2025年再发射30颗，2026年完成剩余14颗的发射任务，全面完成星座组网建设。
行云星座：行云星座是中国航天科工四院旗下航天行云科技有限公司计划的航天工程，该工程计划发射80颗行云小卫星，建设中国首个低轨窄带通信卫星星座。截至目前，已完成2颗卫星在轨运行。
天府星座：天府星座是由环天智慧运营的轻小型高分辨光学遥感卫星，也是我国首个以智慧城市为主题的卫星星座。该星座计划部署50颗卫星，已于2022年成功发射东坡01-10号共10颗卫星。据悉，环天智慧原计划于2024年再发射4颗高分辨率光学遥感卫星和1颗SAR雷达卫星，以强化天府星座的服务能力，但这些卫星尚未实施发射。
实践卫星：实践系列卫星是我国用于科学探测与技术试验的重要卫星系列。据统计，目前已成功发射45颗实践系列卫星。
齐鲁-金紫荆农业卫星星座：齐鲁-金紫荆农业卫星星座由山东产研卫星院与洲际航天联合建设与运营，是全球首个高分辨率农业遥感卫星星座，规划由40颗遥感卫星组成。目前，已成功发射的“金紫荆六号”是该星座的首发星，亦是“金紫荆”星座的联合卫星之一。
海丝星座：海丝星座由厦门大学发起建设，规划由40颗卫星组成，构建涵盖SAR、光学、水色、水温、碳监测等多种手段的天基观测网络。截至目前，已有4颗卫星在轨运行。
国智恒好年景农业遥感卫星星座：国智恒好年景农业遥感卫星星座由国智恒好年景公司推出，规划由40颗农业遥感卫星组成。2019年12月20日，首发星“国智恒好年景中原金水一号（未来号-1R）”搭载长征四号乙运载火箭成功发射入轨。根据计划，星座将在2025年完成组网部署。
天启星座：天启星座是由国电高科自主建设运营的我国首个低轨卫星物联网星座，规划总数为38颗低轨小卫星。截至目前，已有29颗卫星成功在轨部署，预计将在2025年完成全星座组网。
海王星座：海王星座是由宁波智晖空间技术有限公司建设运营的商业化低成本微波遥感星座，规划由36颗SAR卫星组成。首发星海王星01星（东方至远号）已于2024年5月7日搭载长征六号运载火箭成功发射入轨。
丝路卫星星座：丝路卫星星座是由星邑空间推出的、以合成孔径雷达成像卫星为核心构建的卫星星座，规划由36颗卫星组成。2020年12月22日，首发星智星一号A星成功搭载长征八号运载火箭发射升空。
36天罡星群：36天罡星群由星通九恒主导建设，规划由36颗搭载高分可见光、高光谱、激光多波束扫描等载荷的低轨遥感小卫星组成。项目原计划于2022年6月底发射首发星，并在2023年5月底前完成全部卫星的组网部署，但截至目前尚未有卫星发射。
高分星座：高分卫星星座是中国国家遥感卫星系统计划中的重要组成部分，致力于为全球提供高分辨率、高质量的遥感图像和数据。该星座包括多颗卫星，覆盖从低分辨率到高分辨率不同成像需求的遥感服务。根据太空地图数据，目前该星座已有35颗卫星在轨运行。
珠海一号：珠海一号是我国首个由民营上市企业发射并运营的商业遥感微纳卫星星座。整个星座由分布在不同轨道的34颗卫星组成，包括视频卫星、高光谱卫星、雷达卫星、高分光学卫星和红外卫星。目前已完成12颗卫星在轨组网运行。
智慧天网星座：智慧天网星座是由清申科技牵头开展的泛同步轨道天基网络解决方案。以8颗中轨道宽带通信网络卫星为一组，构建覆盖全球的通信星座，并可按需扩展为16星（两组）、32星（四组）等多重覆盖网络。2024年5月9日，首发星智慧天网一号01星成功搭载长征三号乙运载火箭发射入轨。
钟子号星座：钟子号星座是金硅信息推出的商业频谱监测星座，计划由30颗卫星组成，分两期实施。截至目前已将钟子号01组、02组共10颗卫星发射入轨。
高景系列卫星：高景系列卫星由中国四维运营，涵盖高景一号、高景二号和高景三号，是一组具备高分辨率、大幅宽、快速重访能力的高分辨率商业遥感卫星。计划2025年完成28颗组网建设，后续根据市场发展情况可扩展至56颗卫星。
翔云星座：2014年，现任时空道宇CEO的王洋创办了欧科微航天，推出翔云星座，计划在低轨部署28颗以上的小卫星。2018年11月20日，首发星嘉定一号搭载长征二号丁运载火箭成功发射入轨。
丝路天图卫星星座：丝路天图卫星星座由丝路天图公司负责运营，由24颗涵盖高光谱、高分光学、SAR等多类型遥感卫星组成。首发星西电一号于2022年2月27日搭载长征八号遥二运载火箭成功发射。后续卫星计划于2025年完成组网，实现全面提升时空分辨率的全天候遥感服务能力。
天目一号：天目一号由航天科工集团旗下的航天天目公司运营，是我国首个兼容北斗、GPS、伽利略和格洛纳斯四大导航系统的低轨气象卫星星座，由太阳同步轨道子星座和低倾角子星座组成，旨在实现全球均匀高质量大气海洋遥感数据获取。截至目前，天目一号已有22颗业务卫星和1颗试验卫星在轨运行，太阳同步轨道业务子星座的组网建设已基本完成。
AIRSAT星座：AIRSAT星座（又称凌云星座）是中科卫星计划于2025年前建成并投入运营的低轨遥感卫星星座，拟由21颗卫星组成，包括16颗SAR卫星和5颗光学卫星，分布在8个轨道面。截至目前，已有7颗卫星成功发射入轨。
齐鲁卫星星座：齐鲁卫星星座是由山东产研卫星院运营的低轨遥感卫星星座，计划部署20余颗卫星。截至目前已部署4颗卫星。
环天星座：环天星座由环天智慧负责建设与运营，规划总计发射20颗卫星，预计于2025年完成整体组网。已发射的10颗卫星与天府星座属于同一批次星座。
千乘星座：千乘星座是由千乘探索规划建设的多功能卫星星座，计划构建6颗“千乘一号”星座和14颗“千乘二号”星座，数据类型涵盖可见光、红外、光谱与雷达观测，同时具备窄带通信数据服务能力。2019年8月17日，首发星千乘一号01星在酒泉卫星发射中心成功发射。
仰望星座：仰望星座是由起源太空打造的全球首个商业化光学/紫外太空望远镜星座。项目原计划于2023年完成首期10颗卫星组网，2024年实现20颗卫星的天地一体化部署。然而，截至目前，仅有“仰望一号”太空望远镜于2021年6月11日搭载长征二号丁运载火箭成功发射入轨。
天智系列卫星：天智系列卫星由中国科学院软件研究所牵头研制，涵盖从天智一号到天智十号（部分为卫星星座），共计17颗卫星。目前，已成功发射天智一号技术验证星，以及天智二号C星和D星，计划于2026年完成全部卫星的组网工作。
昊天星座：昊天星座由内蒙古航数科技主导建设，规划发射16—24颗卫星，主要包括遥感卫星和自主研发的sar载荷卫星等。2024年5月21日，先导星青城一号卫星搭乘快舟十一号固体运载火箭成功发射入轨。
株洲星座：株洲星座是由太空星际投资建设的一套商业化混合式雷达遥感卫星星座。按照规划，星座第一阶段的16颗卫星将于2025年上半年全部完成发射，并实现全球组网运行。此后还将分3个阶段推进建设，预计于2029年全面建成，届时星座总规模将达到114颗卫星。截至目前，已有8颗卫星成功在轨运行。
四象星座：四象星座由四象科技自主设计研制，是国内首个融合“SAR+光学+红外”多源遥感技术的商业小卫星星座。该星座规划由12颗遥感卫星组成，包括5颗SAR卫星、5颗光学卫星和2颗红外卫星。目前，已有3颗多源遥感卫星成功发射入轨，预计2028年左右完成全部卫星的部署与组网建设。
海南卫星星座：海南卫星星座是由微星公司运营的商业遥感卫星星座，项目整体规划部署12颗卫星，截至目前已成功发射4颗光学卫星。根据计划，2026年将再发射6颗光学卫星，2027年将发射2颗高光谱卫星。
SmartSAT星座：SmartSAT星座是智星空间正在建设的由12颗卫星组成的高时效商业智能合成孔径雷达卫星星座。2024年2月3日，首发星济高科创号(智星二号A星)搭载捷龙三号遥三运载火箭在海上成功发射。
极光星座：极光星座是极光星通构建的12颗激光通信网络卫星。2024年5月31日，极光星座01星（复旦信息星）、02 星（上海电机学院一号）搭载谷神星一号遥十二运载火箭成功发射。此外，极光星座03/04星预计2025年二季度发射入轨。
北京三号系列卫星：北京三号系列卫星是由航天东方红抓总研制、世纪空间投资建设的商业遥感卫星项目。2024年5月20日，北京三号C星星座“一箭四星”成功发射，与此前发射的北京三号A星、北京三号B星实现六星在轨协同工作。
张掖SAR卫星星座：张掖SAR卫星星座由6颗具备InSAR干涉成像能力的雷达遥感卫星组成，是张掖市甘州区赋能产业、经济、社会数字化转型的重要建设项目。2024年9月24日，由张掖星座与天仪研究院合作研制的首发星神启号（原甘州一号）使用捷龙三号遥四运载火箭发射升空。
绵阳星座：绵阳星座是由天仪研究院全资子公司绵阳天仪负责建设并运营，由6颗SAR卫星、地面站和数据中心组成。计划2025年完成6颗SAR卫星组网，并同步建成地面站和数据中心。2023年6月7日，首发星涪城一号搭载力箭一号遥二运载火箭成功发射入轨。
道达星座：道达星座由长光卫星与道达天际联合打造，计划共发射6颗新一代低轨高分辨率遥感卫星。2022年4月30日，首批4颗卫星（“吉林一号”高分03D04～07星）搭载长征十一号海射遥三火箭成功发射入轨，同时也是长光卫星的卫星批产产品。
TEE星座：TEE星座是由沐美星空打造的低轨道光学遥感卫星星座，由3颗卫星组成，具备分辨率优于1米的全色成像能力，并支持光谱成像服务。可广泛应用于农业监测、海洋观测、应急管理、自然资源调查、市政交通等领域。2024年6月6日，首发星“地球之眼1号”卫星已成功发射。
天琴计划：天琴计划由中科院罗俊院士提出，并由中山大学天琴中心具体推进，规划构建由三颗相同卫星组成、边长约17万公里的等边三角形星座。2019年12月20日，首发星“天琴一号”技术试验卫星成功发射入轨。按照计划，“天琴二号”预计于2025年前后发射，“天琴三号”有望在2035年前后实施。
太极计划：太极计划是由中国科学院牵头发起的空间引力波探测计划，拟发射3颗卫星在太空构建300万公里臂长等边三角形编队，卫星间两两通过激光建立连接。2019年8月31日，太极一号在酒泉卫星发射中心成功发射入轨。
华水星座：华水星座是由华北水利水电大学发起，面向智慧水利建设的遥感卫星星座。截至目前，已成功发射实验星巢湖一号卫星以及首颗光学遥感卫星华水一号。
浙江海洋卫星（蓝碳一号）：蓝碳一号是浙江省首颗海洋卫星，由杭州电子科技大学牵头，时空道宇负责卫星平台研制。2025年1月17日，蓝碳一号搭乘长征二号丁运载火箭在酒泉卫星发射中心成功发射入轨。根据规划，第二颗和第三颗浙江海洋卫星预计于2025至2026年交付使用。
NEO系列太空资源开采星座：NEO系列是起源太空推出的商业化太空采矿机器人星座。2021年4月27日，首个采矿机器人NEO-01成功发射。而原计划于2022年底发射的NEO-02月球抵近探测器，截至目前仍未实施发射。
祁连系列星座：祁连系列星座是面向甘肃生态保护与经济发展打造的甘肃首个商用卫星星座。2024年9月20日，由长光卫星与甘肃祁连山国家级自然保护区管护中心联合研制的祁连一号卫星（“吉林一号”宽幅02B01星）搭载长二丁火箭成功升空。

3、已发射试验星但暂无后续进展或未公开更多信息（29个）
HONGHU-3：HONGHU-3是蓝箭航天子公司鸿擎科技发布的中国在卫星通信领域的第三个万星星座计划，旨在通过发射1万颗卫星，构建一个全球覆盖的卫星网络。2023年曾利用朱雀2号遥三火箭发射鸿鹄号、鸿鹄2号试验卫星。
低轨卫星星座计划：2025年，洲际航天与阿拉伯信息通讯组织签约，计划合作建设覆盖中东与非洲的6000颗通讯与遥感一体化卫星星座，预计将于2026年开始发射，并可提供每秒100兆的网络连接服务。
三体计算星座：三体计算星座（即星算计划）由之江实验室联合国星宇航等单位共同打造，规划总规模达2800颗卫星，旨在构建面向未来的天基智能计算基础设施。首发星座一箭“12+1”颗卫星计划于2025年上半年发射，全年将完成超过50颗卫星的星座布局，预计于2030年实现全星座组网。
太湖星座：太湖星座是全球共享星座的示范试点星座，目标是打造全球首个、也是规模最大的综合性多功能共享星座，规划部署600颗卫星。
楚天星座：楚天星座是由航天科工二院空间工程总体部研制的超低轨通遥一体星座计划，目标是在2030年完成516颗卫星的组网运行。目前，该星座已成功发射首颗试验星楚天一号001星（武汉一号卫星）。
商业红外星座：蔚星科技布局的国内首个商业红外卫星星座，由超过200颗低轨小型红外卫星组成，专注于全球山林野火监测和温室气体探测，提供强大的数据支持与技术保障。目前，首颗试验卫星“星环号·南信大星”已成功发射，蔚星科技正加紧研制首轨10颗红外卫星，并计划后续进行批量发射。
MCMI星座：MCMI星座是星众空间推出的全微纳卫星遥感星座，计划部署150颗卫星，提供分钟级全球任务响应和全球任意位置遥感图片等服务。预计先导星完成发射后，将于2025年启动小批量卫星发射。
天基互联全球低轨通信星座：天基互联全球低轨通信星座由陕西省咸阳市渭城区政府、上海蔚星科技公司及浙江日月集团联合发起，规划建设由136颗低轨宽带通信卫星组成的星座。项目原定于2020年初发射技术验证星wesat-1，但此后未见更多相关进展信息。
太行星座：太行星座由中北大学联合劢亚科技共同实施，计划由128颗智能卫星组成，整个项目分四个阶段推进，预计于2035年底全面建成。其中，首颗试验星“中北大学一号”将于2025年下半年发射，这也将成为山西高校自主发射的首颗卫星。
天象星座：天象星座由中电网通规划的天地一体化信息网络星座，由60颗综合卫星与60颗宽带卫星组成。2019年6月5日，天象试验1星、2星（又名中电网通一号A星、B星）通过搭载长征十一号运载火箭成功发射入轨。
天卫星座：天卫星座由天卫科技运营，融合全色多光谱观测卫星、高光谱观测卫星和SAR卫星，构建起一套全天时、全天候、多谱段的遥感数据获取体系。按照规划，预计将在未来3到5年内完成108颗卫星的组网部署。
大湾智通：大湾智通星座是由广州高新区（黄埔区）大力支持和推动建设的天基信息服务系统，规划由105颗低轨小卫星组成。2019年11月3日，大湾智通星座的首发实验载荷“黄埔一号”搭载长四乙发射入轨。
微景一号：微景一号是航天科技集团旗下深圳东方红公司面向商业市场推出的微小卫星星座项目，计划由80颗微小遥感卫星组成，目前已有2颗卫星成功在轨运行。
平天星座：平天星座是由星移联信规划建设的低轨卫星星座，计划分三个阶段部署不少于60颗异构化卫星。首发星“池州一号”预计将于2025年底由智神星一号运载火箭发射，2026年上半年还将再发射3颗卫星。
未来碳星计划：未来碳星计划由1颗全球星和部署在8个轨道面、每轨4星共33颗卫星组成，计划于2025年底前完成整个星座的发射、卫星组网和部署。
重明星座：重明星座是由椭圆空间打造的空天信息即时服务卫星星座，规划由32颗综合感知卫星组成。星座分三期建设：一期将发射8颗综合感知卫星，二期将发射12颗，三期再发射12颗。计划于2027年前完成一期星座的部署。
UniverseXsat特种智能星座：UniverseXsat特种智能星座由太宇星空构建，是一套集高分辨率、智能化、弹性、高可靠性与低成本于一体的轻小型“通导遥一体化”特种星座系统。该系统由卫星系统、智能地面系统和智能应用系统组成。其中，卫星系统由24颗配备机械臂的低轨与超低轨卫星构成，包括12颗光学卫星和12颗SAR卫星。
应龙一号：应龙一号是由应龙卫星自主研制的新一代低轨气象卫星星座，具备全球覆盖能力。首期计划部署12颗卫星，实现小时级的数据更新精度。根据应龙卫星于2022年8月发布的信息，该星座将于三年内，即2025年8月前完成一期卫星的组网工作。
碳卫星星座：碳卫星星座由山东产研卫星院规划建设，规划发射11颗卫星，用于碳排放监测等相关任务，目前尚无更多公开进展。
昆仑星座：昆仑星座是十方星链重点规划项目，主要面向各类低轨用户星和商业火箭提供数据中继与测控服务。远期规划建设由3个轨道面、共9颗卫星组成的完整星座。其一期系统由上海航天空间技术有限公司研制，当前正处于正样设计阶段，计划通过3颗中轨卫星实现一期组网运行。
双超星座：双超星座是由赛思倍斯与泰达控股联合发起的超低轨超高分辨率卫星星座，计划于2026年首发2颗卫星，2027年再发射6颗，完成一期共8颗卫星的建设。到2035年，将部署共计48颗卫星，全面建成覆盖超低轨、具备超高分辨率的卫星星座系统。
冰雪星座：冰雪星座由中国伽利略公司主导建设，规划总规模为8颗卫星。2025年2月28日，中国伽利略公司在京组织召开了“冰雪星座”卫星一期工程可研论证任务启动会。
黄河卫星星座：黄河卫星星座由山东产研卫星院规划建设，整体由4颗遥感卫星组成，主要服务于黄河流域的生态环境监测与流域安全运行。按照原计划，星座中的两颗超高分辨率雷达卫星将于2023年底前完成研制并具备发射条件，但截至目前尚未发射。
云南智能星座：云南智能星座是云南省祥云县与地卫二共同发起的遥感卫星星座，其首发星祥云一号原定于2024年6月发射，截至目前尚未发射。
超低轨实景三维卫星星座：超低轨实景三维卫星星座由刘先林院士发起，并于4月11日注册成立星座建设与运营主体公司——超低轨（北京）科技有限公司。
盛腾星联网星座：盛腾星联网星座是由九盛卫星自主建设与运营的通信星座，采用微波与激光相结合的混合体制，旨在构建融合多种技术的天基通信网络。
贵州星座：贵州星座由众星志连规划建设，旨在构建由多颗卫星组成的星座系统。
寻隐星座：暂无更多信息。
霍尔果斯卫星星座：暂无更多信息。

03星座发展分析

1、卫星发射需求

根据已公布的发射计划，2025年度我国预计发射卫星约2100颗，2030年前15167颗，2035年将达到38410颗。

2、发展机遇

2025年，我国将迎来10余款可重复使用运载火箭的首飞（详见《中国有多少家商业火箭公司？》），这将显著提升发射频次与成本效率。同时，卫星制造能力持续扩张，卫星工厂在多地加速布局，形成“遍地开花”的局面，产能大幅提升，为后续大规模星座组网提供有力支撑。

3、存在问题

尽管我国卫星星座规划规模庞大，但实际推进速度仍显滞后。据你好太空统计，目前我国星座规划总量已超过6万颗，而实际发射比例仅为1.19%。这反映出星座建设在实施层面仍面临巨大挑战。如何协调发射能力、制造产能与轨道资源管理，已成为制约星座发展落地的核心问题。

与此同时，随着星箭产能提升与技术迭代，亟需加快打通卫星应用场景与商业化落地路径（可参考《中国商业卫星应用市场突破口在哪里？》），实现“星有其用”，推动星座价值真正落地。

总结

卫星星座不仅是航天强国的战略支柱，更是数字经济的核心基础设施。若能在2025-2030年实现成本拐点与技术突破，我国有望在2035年前建成全球领先的低轨卫星网络，重塑太空经济格局。

文章来源：你好太空 ； 文章原标题《中国有多少个卫星星座？》

根据你好太空统计，中国目前在册的卫星星座共计100个，其中包括商业航天项目88个，国家级战略工程12个。如图所示：

根据卫星类型，我们将这些卫星星座划分为以下六类：
1、通信星座：千帆星座、GW星座、HONGHU-3、天基互联全球低轨通信星座、天象星座、天启星座、智慧天网星座、翔云星座、极光星座、昆仑星座、小蜘蛛网、瓢虫系列卫星、天通一号、盛腾星联网星座、行云星座、天链一号、地月空间三星星座
2、导航星座：微厘空间卫星星座、大湾智通、北斗星座
3、遥感星座：三体计算星座、秦岭小卫星星座、太湖星座、灵鹊星座、天算星座、东方慧眼、星时代星座、西光壹号、MCMI星座、吉林一号、太行星座、女娲星座、株洲星座、金紫荆星座、天卫星座、天仙星座、微景一号星座、高景系列卫星、天府星座、齐鲁-金紫荆卫星星座、海丝星座、国智恒好年景农业遥感卫星星座、海王星座、丝路卫星星座、36天罡星群、珠海一号、未来碳星计划、重明星座、钟子号星座、丝路天图星座、AIRSAT星座、齐鲁卫星星座、环天星座、天智系列卫星、昊天星座、四象星座、海南卫星星座、SmartSAT星座、碳卫星星座、双超星座、冰雪星座、北京三号系列卫星、张掖SAR卫星星座、绵阳星座、道达星座、黄河卫星星座、TEE星座、安溪铁观音星座、华水星座、祁连系列星座、云南智能星座、超低轨实景三维卫星星座、中国交通星座、高分星座、中国海洋卫星、环境减灾系列卫星、资源三号、浙江海洋卫星、陆地探测一号
4、气象星座：商业红外星座、云遥气象星座、天目一号、应龙卫星
5、混合星座：低轨卫星星座计划、吉利未来出行星座、楚天星座、中安国通一号、星池计划星座、浪潮光音星座、平天星座、UniverseXsat特种智能星座、千乘星座
6、其他星座：仰望星座、天琴计划、太极计划、NEO系列太空资源开采星座、贵州星座、寻隐星座、霍尔果斯卫星星座、实践卫星。

根据你好太空统计，中国目前在册的卫星星座共计100个，其中包括商业航天项目88个，国家级战略工程12个。如图所示：

（一）美国海关的“十年追溯”条款（即对进口商品原产地造假的追溯处罚机制）对全球贸易规则尤其是新能源国际合作产生了深远影响。这一条款通过高额罚款和长期追溯的威慑力，迫使企业更加谨慎地处理供应链合规问题，从而重塑全球贸易格局。

（二）全球供应链重构与合规风险加剧。原产地规则趋严。美国通过加征关税（如对华“新三样”产品税率最高达82.4%）和追溯条款，强化了对原产地认定的审查。企业若通过第三国（如东南亚）简单组装规避关税，可能因未满足“实质性改变”原则而被追溯处罚。例如，美国对东南亚国家征收24%-49%的关税，进一步堵截中国企业的“转口”路径。

（三）供应链本地化加速。为规避风险，中国新能源企业加快海外产能布局。例如，宁德时代、亿纬锂能等通过技术授权或海外设厂（如墨西哥、东南亚）满足美国市场需求，同时降低原产地争议风险。这一趋势推动全球供应链从“集中化”向“区域化”转变。

（四）合规成本上升与企业管理挑战。全周期合规压力。企业需从原材料采购、生产加工到物流运输全链条确保符合原产地规则。例如，中国商务部指导企业通过申请CBP（海关边境保护局）原产地裁定、优化出口结构等方式提升合规性。但复杂的规则和长期追溯风险显著增加了企业的法律和财务成本。

（五）技术路线与战略调整。美国对储能电池关税的阶段性实施（2026年生效）为中国企业提供了缓冲期，但也倒逼其加速技术升级和海外产能建设。例如，比亚迪、宁德时代在拉美和欧洲布局本地化生产，以降低对美直接出口依赖。

（六）新能源产业格局的重塑。技术标准与规则主导权竞争。美国加征关税不仅是贸易保护，更是争夺新能源产业链主导权的手段。中国通过参与国际标准制定（如国际海事组织的新能源运输规则）、推动中外标准互认，提升话语权。例如，中国提出动力电池铁路运输技术方案，试图打破欧美主导的物流标准。

（七）多极化供应链形成。中美博弈促使中国加强与欧盟、东盟的合作。例如，中国与欧盟在高端制造领域深化合作，与东南亚共建区域性供应链生态，分散风险。同时，全球储能市场需求增长（如美国2024年预计装机15.3GW）为中国企业提供了多元化市场空间。

（八）贸易摩擦升级与多边机制博弈。WTO框架下的法律对抗 。中国已将美国关税措施诉至世贸组织争端解决机制，指控其违反多边规则。然而，美国利用《国家紧急状态法》和《国际紧急经济权力法》单边加税，削弱了WTO的约束力。

（九）示范效应与连锁反应。美国政策可能引发其他国家效仿。例如，欧盟对中国电动汽车发起反补贴调查，但部分欧洲国家反对“步美国后尘”，认为需平衡贸易保护与合作利益。这种矛盾可能加剧全球贸易体系碎片化。

（十）中国新能源产业的应对策略。政策支持与资源整合。中国9部门联合发布18条措施，支持新能源汽车贸易合作，包括优化国际物流、加强金融支持（如跨境人民币结算）、推动标准国际化等。例如，鼓励企业参与海外展会、建设海外研发中心，提升品牌影响力。

（十一）技术创新与成本优势巩固。中国在磷酸铁锂电池等领域的技术领先（全球储能电池出货量占比93.5%），叠加规模化生产优势，仍可对冲关税成本。同时，企业通过技术授权（如宁德时代与特斯拉合作）拓展轻资产出海模式。

（十二）美国“十年追溯”条款与高关税政策，本质上是将贸易问题政治化、安全化的体现，其影响已远超经济范畴。对中国新能源产业而言，短期冲击有限（如对美出口占比低），但长期需通过全球化布局、技术升级和多边合作应对挑战。全球供应链的“去中国化”压力与“多极化”机遇并存，新能源国际合作将更注重规则适配与风险分散。

中国须做最坏打算：若俄罗斯解体，这块700万的土地，绝不能再丢
来源 粗心小姐

俄乌冲突背景及对俄军的评价
(1.1) 俄乌冲突自爆发以来，国际社会对俄罗斯的军事实力和国家稳定性的担忧日益加剧。在若干军事行动中，俄军表现出的局限和挑战，使外界对俄罗斯解体的可能性开始有了新的预测和讨论。

(1.2) 若俄罗斯解体，对中国而言，将是一个严重的地缘政治事件。作为中国的北方邻国，俄罗斯的稳定直接关系到中国的安全和发展。因此，评估这一可能性及其对中国的影响至关重要。

苏联解体的历史教训
(2.1) 回顾苏联解体的历史，我们可以发现多种因素共同作用导致了这一历史事件。经济困境、政治体制的僵化以及民族分裂等，都是导致苏联解体的重要原因。这些因素对当前俄罗斯的状况有着重要的启示意义。

(2.2) 苏联及俄罗斯的核武器政策和联邦制度对其国家统一和安全有着深远的影响。在讨论俄罗斯可能的解体时，必须考虑这些历史和政治结构因素，以及它们可能对中国产生的影响。

俄罗斯联邦的潜在解体与地区独立
(3.1) 俄罗斯联邦由多个联邦主体组成，这种复杂的政治结构在一定程度上体现了国家内部的多元性。这种多元性在国家权力中心弱化时，可能导致一些地区或联邦主体寻求更大的自治甚至独立。

(3.2) 在普京下台或其权威减弱的情况下，俄罗斯的统一面临的风险将大大增加。对于中国来说，这种解体可能导致的地缘政治变化，尤其是在远东地区，需要高度关注和策略性的预案准备。

中国应对策略
(4.1) 面对俄罗斯可能的解体，中国需要考虑的干预策略包括政治协调、经济援助以及必要时的军事介入。通过这些手段，中国可以在保护自身利益的同时，促进该地区的稳定。

(4.2) 特别是对于远东地区，如果俄罗斯解体，中国可能需要考虑直接接管或支持新的国家实体的成立。远东地区对中国来说在历史上、地理上以及资源上都具有重要的意义，其稳定直接关系到中国的边境安全和区域影响力。

在全球化的今天，任何一个国家的动荡都可能引发连锁反应，影响整个地区甚至全球的稳定。对于中国而言，俄罗斯的稳定不仅关乎双边关系，更是东北亚乃至整个亚洲的安全和发展的关键。因此，中国必须为可能发生的最坏情况做好准备，制定出一套既能保护自身利益，又能促进地区稳定的策略。

面对俄罗斯潜在的政治变动，中国必须维持高度的警觉和灵活性，以应对可能出现的各种复杂情况。这不仅涉及到对俄罗斯国内政治的深入了解，也包括对国际局势的敏锐观察。中国的策略应该是多元化的，既包括加强与俄罗斯及其可能的继任国家的双边关系，也包括在国际舞台上发挥作用，通过多边机制来维护区域的和平稳定。

报告正文

近期，特朗普政府宣布对中国加征10%的额外关税，并提及低于800美元的邮政小包免税待遇也将不再适用，而后又暂停取消该免税待遇。那么，为何要取消邮政小包免税？涉及我国多少出口规模？对各行业有何影响？

1.为何要取消邮政小包免税？

取消免税邮政小包旨在封堵电商贸易漏洞。早在拜登政府时期，白宫便已提议加强对小额商品关税豁免监管，但未实施落地。特朗普新任期，今年2月1日在宣布对中国加征10%额外关税的同时，取消800美元“最低限度”关税豁免政策，并于2月4日实施。但由于清关数量激增，海关工作人员无力应对，故又于2月5日宣布暂停执行。

值得注意的是，新行政命令规定：一旦美国商务部建立了能够充分快速处理此类货物的关税系统，将再度取消免税政策。这表明，尽管跨境电商等相关企业暂时获得喘息机会，但小包免税通关的长期便利性将难以维持。

美国小包免税额较高，约占总进口的2%。美国的海关小额豁免条款允许价值低于800美元的包裹可以免税运到美国。相比其他国家，其免税金额阈值较高。近年来，美国邮政小包进口规模大幅提升。据海关与边境保护局（CBP）统计，2024年美国清关邮政小包达13.6亿个，涉及价值近650亿美元，约占美国总进口规模的2%。

近六成免税邮政小包来自中国。中国是美国免税邮政小包的最大进口国，据美国国会研究服务部（CRS）的报告估算，从金额看，近年来我国向美国出口邮政小包金额不断增加，不过份额有所下行，2021年在六成左右，其次是加拿大和英国。

2.对我国出口总规模影响多大？

规模超200亿美元，窄口径约占对美出口4.4%。从海关总署统计的窄口径来看，我国对美出口邮政小包，从2016年的不到10亿美元升至2024年的228亿美元，年均复合增速近60%。2024年总规模约占我国对美出口的4.4%。美国亦是我国出口邮政小包的第一大市场，近年来份额维持在25%左右。

宽口径约占美从中进口9%，取消免税等同额外征关税2个百分点。从美国侧海关数据估计的宽口径来看，2024年美国进口邮政小包约650亿美元，中国比重在六成左右，即约390亿美元，约占美国从中国进口规模的9%。如果取消免税政策，若按上一轮贸易摩擦美对中加征关税后的税率高点19.3%来计算，则相当于额外对中国整体加征约2个百分点的关税。

欧盟有意跟进。值得注意的是，欧盟委员会在2月5日亦提议，将通过对电子商务进口征收手续费、取消150欧元以下商品税收豁免等手段，以帮助欧盟海关“适当控制”进口，涉及我国相关商品出口规模约189亿美元，约占对欧盟出口的3.7%。

转寄方式或可应对。由于特朗普的行政命令针对对象为“商品原产地”为中国的商品，而在执行过程中，由于邮政小包每日进口数量巨大，原产地识别成本过高，溯源原产地不太现实，故实操中选择了暂停清关“商品来源地”为中国的包裹。因此，电商平台或可通过物流中转，由他国转寄代寄的方式应对。

3.可能涉及哪些行业？

SHEIN与TEMU是受“小额豁免”冲击的主要平台。近年来，SHEIN及TEMU等中国平价跨国电商平台纷纷进军美国市场，其中“小额豁免”运输方式备受青睐，二者跨境小包数量占美国邮政小包总进口的近三成。当前，美国消费者在SHEIN及TEMU的支出占美国所有电商的1.3%左右。

服装服饰是邮政小包的最主要品类。从SHEIN与TEMU的营收品类分布可以大致了解邮政小包对应的行业品类情况，SHEIN主要收入来自时尚产品，如服装、箱包配饰、鞋类等，占比近八成；而TEMU产品分布相对分散，服饰类、家居家具、玩具和鞋包的销售额占比超六成。

纺服和轻工是关注重点。如果免税政策取消，那么各类小包需要按照对应品类缴纳关税。当前实际关税税率，在纺织服饰中，作为SHEIN及TEMU最主要销售商品的服装类关税税率在20%左右，皮革制品关税税率超35%，而鞋靴类商品税率相对较低，在13%左右。轻工制造中，家具类商品关税税率在19%，而玩具税率不足5%。若取消豁免小额商品关税，以上这些商品的关税税率将进一步提高。

风险提示：

1）经济增长不及预期。本文对经济运行判断基于公开数据，无法预知未来或有变动。

2）历史经验失效。本文所依据的历史经济环境和条件不可能与当前完全相同。

3）测算存在偏差。本文的测算设定诸多假设，或存在一定测算偏误。

研报信息
文中报告节选自财通证券研究所已公开发布研究报告，具体报告内容及相关风险提示等详见完整版报告。
证券研究报告：《取消邮政小包免税，影响了谁？——特朗普经济学系列之十一》
对外发布时间：2025.02.12

为何要取消邮政小包免税？取消免税邮政小包旨在封堵电商贸易漏洞。特朗普在今年2月宣布取消对中国800美元“最低限度”关税豁免，并于2月4日实施。但由于清关数量激增，海关工作人员无力应对，故又于2月5日宣布暂停执行。值得注意的是，新行政命令规定：一旦美国商务部建立了能够充分快速处理此类货物的关税系统，将再度取消免税政策。这表明，尽管跨境电商等相关企业暂时获得喘息机会，但小包免税通关的长期便利性将难以维持。美国邮政小包免税额高，2024年美国清关邮政小包达13.6亿个，涉及价值近650亿美元，约占美国总进口规模的2%，其中近六成免税小包来自中国。

对我国出口总规模影响多大？从海关总署统计的窄口径来看，我国对美出口邮政小包，从2016年的不到10亿美元升至2024年的228亿美元，约占我国对美出口的4.4%。美国是我国出口邮政小包的第一大市场。从美国侧海关数据估计的宽口径来看，2024年美国进口邮政小包约650亿美元，中国比重在六成左右，即约390亿美元，约占美国从中国进口规模的9%。如果取消免税政策，若按上一轮贸易摩擦税率高点19.3%来计算，则相当于额外对中国整体加征约2个百分点的关税。值得注意的是，欧盟委员会在2月5日亦提议，将通过对电子商务进口征收手续费、取消150欧元以下商品税收豁免，涉及我国出口规模约189亿美元，约占对欧盟出口的3.7%。不过，电商平台或可通过物流中转，由他国转寄代寄的方式应对。

可能涉及哪些行业？SHEIN与TEMU为受“小额豁免”冲击的主要平台，二者跨境小包数量占美国邮政小包总进口的近三成。当前，美国消费者在SHEIN及TEMU的支出占美国电商的1.25%左右。从SHEIN与TEMU的营收品类分布可以大致了解邮政小包对应的行业品类情况，SHEIN主要收入来自时尚产品，如服装、箱包配饰、鞋类等，占比近八成；而TEMU产品分布相对分散，服饰类、家居和家具、玩具和鞋包的销售额占比超六成。如果免税政策取消，那么各类小包需要按照对应品类缴纳关税，而纺服和轻工是关注重点。具体来看当前实际关税税率，纺织服饰中，作为SHEIN及TEMU最主要销售商品的服装类关税税率在20%左右，皮革制品税率超35%，而鞋靴类商品税率相对较低，在13%左右。轻工制造中，家具类商品关税税率在19%，而玩具税率不足5%。若取消豁免小额商品关税，税率将进一步提高。

俄罗斯，曾经的“老大哥”，在特朗普重返白宫的关键时刻，出人意料地对中国出手了。

俄罗斯态度大转变，背后原因是什么？

中欧班列，每年运行上万列，是“一带一路”最耀眼的成就。但2024年底，突如其来的风波，让这条充满希望的路一下子黯淡下来。

12月下旬，俄罗斯突然加强了对境内过境列车的检查，力度很大。2025年1月，情况急剧恶化，连日常用品都得仔细检查。

你的货物，千辛万苦运往欧洲，却被中途截停。严苛检查后，你的物品可能被扣，甚至直接没收。

山东一家外贸公司，就是最好的例子。10月22日，满载希望的货物出发了。然而，11月4日，它们在俄罗斯境内停了下来，旅程戛然而止。

日子一天天过去，俄罗斯却依旧没松口。

老板快急疯了，合同马上到期，货却还没着落。企业不仅要亏钱，可能血本无归。

国际贸易风险大，延误交货赔钱事小，丢了客户可就麻烦了。

俄罗斯问题若无法解决，中国外贸企业将面临巨大挑战。外国人担心中国货物被其他国家拦截，合作可能减少。

中俄合作，互惠互利，新线路让俄罗斯多赚了钱。但三年前的战争，一切都变了。俄罗斯想打个闪电战，结果却成了持久战，没想到吧。

俄罗斯这场战争不仅磨光了耐心，还露出了军事弱点。这场战争，是个无底洞，俄罗斯的先进武器不断被消耗殆尽。曾经引以为豪的利器，现在如同过期面包，不是用光了，就是彻底坏了。

西方制裁像铁笼困住了俄罗斯，自2022年起，它举步维艰，经济发展寸步难行。俄罗斯通胀飙升，像个膨胀的气球，百姓日子越来越紧巴。

超市面包贵得离谱，鸡蛋黄油更让人咋舌，简直难以承受。卢布像个病入膏肓的病人，日渐消瘦，气息奄奄。美元对卢布汇率暴涨，从70多卢布飙升至百余甚至更高，变化真大。

官方新闻里，经济一片大好，电视里也是欣欣向荣。可你走上街头，看看老百姓的生活，景象就完全不同了。

华丽衣裳下，藏着乞丐的无奈，让人又悲又喜。2024、2025年的经济数据很亮眼，可这繁华背后，多少不易啊。

俄罗斯此举，针对中国商品，实属意料之中。

打击中国产品，只是表面文章，背后是另有图谋，他们以此巧妙敛财。他像个顺手牵羊的小偷，明明自己口袋空空，却假装关心你的安全。

摸底中国态度，想看看这东方大国如何回应。

战争物资，才是关键。大家心里都清楚，这才是问题的根源。

持久战让人身心俱疲，稍有风吹草动都让人心惊肉跳。

国际关系，说白了就是利益的争夺。中欧班列停运，不止几家公司受影响，问题大着呢。这场风波影响巨大，从中国生产的普通商品到欧洲的高档奢侈品，都可能受到冲击。

中欧班列，一度是中国商品驰骋全球的快速通道。高铁拉近了城市距离，也让内陆城市走向世界，但眼下，前景却令人不安。

生意难做，难于上青天。市场风险一大堆，货还可能不翼而飞。许多企业仍在苦撑，他们相信，只要还有希望，就绝不放弃。延误让部分公司被迫选择高价空运，直接导致运营成本飙升。

外企急得团团转，货迟迟送不到，违约风险像颗定时炸弹，随时可能炸掉长期合作，客户也可能飞了。

企业面临困境，尝试新方法，但结果并不理想。海运时间长，成本高，很多小企业用不起。海运集装箱走中国到欧洲，得耗上一个月甚至一个半月，可中欧班列只要十天半个月就到了。

南向通道，听着挺好，但国际关系错综复杂，前路难料。

更糟糕的是，中国到欧洲四条主要路线，有三条得绕道俄罗斯。避开问题区域，可选方案太少。

中俄关系这次确实受到了影响。专家们各有说法，原因可能有很多。

俄罗斯可能不满中国在国际事务中保持中立态度，这或许就是原因。

俄罗斯此举，或许是为缓解经济压力，增加收入的无奈之举。

中国崛起，俄罗斯或因此心生警惕。

棘手局面，中国迅速行动，多方施策应对。南向通道火速建设中，这条新路将为中国外贸带来全新机遇。

但这条路不好走，要经过很多国家，说不定还会碰到打仗的地方。

局面更糟，要是再被别国卡住，跟中欧班列一个样。

中巴经济走廊和瓜达尔港建设，给中国企业开辟了新的海外通道。

相关部门正紧锣密鼓地寻找备选方案，力求分散风险，避免孤注一掷。

密切合作，与沿线国家共建未来，刻不容缓。深化经贸合作，增进相互信任，加深彼此了解。稳定安全的运输通道，也为未来合作打下坚实基础。

清朝时，俄国通过《瑷珲条约》和《北京条约》侵占了中国大片领土。

近代以来，它国际角色扑朔迷离，让人难以预料。历史的警示：国际交往，必须保持警惕，维护自身利益才是关键。

战略伙伴关系？恐怕得好好掂量掂量了。

世界舞台复杂，各国各为其利。

俄罗斯骤变，警示我们必须保持警惕，这教训血淋淋摆在眼前。中俄未来之路，注定不会平坦，但绝非就此决裂。这标志着双方关系进入更务实平等的新时期。

国际舞台变化莫测，中国需灵活应对。

俄罗斯扣押中国货物，大家计划全乱套了。中俄是老朋友，但这事也让我们看清了：再铁的兄弟，为了利益也会翻脸。所以啊，国际上得长点心眼。

应对俄罗斯的行动，我们积极寻求解决之道：多方建设物流网络，并加强与周边国家的合作。希望这些措施，能有效解决问题吧……（来源：新新快讯)