又一家氢燃料汽车创业公司濒临破产！

破产危机：雷诺氢能源子公司 Hyvia 挣扎求生
法国氢能源公司 Hyvia 获得了缓刑。凡尔赛商业法庭给了 Hyvia 几周额外时间，以完成破产程序并寻找买家。但坦率地说，前景并不乐观。

Hyvia 于 2021 年作为法国汽车制造商雷诺与美国公司普拉格能源（Plug Power）的合资企业成立。然而，但凡对氢能源作为交通运输能源的缺陷稍有了解，而不只是通过社交媒体标题略知一二的人都清楚：氢能源无法与纯电动汽车竞争。

然而，围绕氢燃料电池的事实，仍是人们坚持要付出高昂代价才能吸取的教训。像海众（Hyzon）、尼古拉（Nikola），甚至通用汽车（GM）这样的公司，似乎都打算再投入数百万美元去吸取这些教训。

即便像马勒（Mahle）这样的真正工程专家坚称，除了最特殊的应用场景，氢能源的成本（以及碳排放）仍然高得离谱。

值得称赞的是，雷诺似乎已经深刻吸取了这些代价高昂的氢能源教训，对氢能源了解得足够透彻，以至于全力投入全系列纯电动厢式货车的生产。

这家法国汽车制造商的新型厢式货车，从小型多功能车 / 小型面包车到厢式货车，再到类似里维安（Rivian）为亚马逊打造的送货厢式货车 Estafette E - Tech（见下图中间），大小不一。

但本文并非关于雷诺的电动汽车，而是关于氢能源驱动的 Hyvia 品牌，而 Hyvia 似乎时日无多了。

当你读到该公司对此事的声明时，这一残酷事实就更加明显了。声明几乎完全没有自我反思，而是充满了对外界的指责：

三年来，Hyvia 作为最早在氢能源出行领域投资和创新的公司之一，在一个不幸仍然不存在的市场中推出了产品。

欧洲氢能源出行生态系统发展过于缓慢，以及氢能源创新所需的高昂开发成本，导致了这一决定。

Hyvia我第一次报道海众退出澳大利亚市场时，注意到一件有趣的事：澳大利亚的纯电动商用车销量正在蓬勃增长。美国也是如此，考克斯汽车集团（Cox Automotive）预计今年每售出 4 辆新车中就有 1 辆是纯电动汽车。

看来市场已经做出了选择，而氢能源输了。