世界最长的高铁跨海大桥在我国开建

我国作为基建狂魔，见证了一个又一个基建奇迹工程，今天要说的这个工程，无论从建设规模、技术含量、建设难度、建设工期等方面来说，都将是一个超级工程，将再一次见证基建狂魔的实力。

它就是杭州湾跨海铁路大桥，是世界最长、建设标准最高的跨海高速铁路桥，也是我国高铁跨海大桥的标志性工程之一。该项目已于近日开工建设，它是南通至宁波高速铁路的控制性工程，大桥全长29.158千米，共分为四个施工标段建设。

杭州湾跨海铁路大桥北起嘉兴，南接宁波，设计时速350公里，建设工期5年。杭州湾跨海大桥属于超长大的高铁桥梁集群工程，从北至南分别以主跨450米斜拉桥、主跨2×448米斜拉桥、主跨364米斜拉桥跨越三个主航道。

虽然近日才开工建设，但是杭州湾跨海铁路大桥的造桥设想及筹备工作，最早可追溯到1994年。因为建设技术的制约，工期的不确定性，资金缺乏，工程可行性研究工作受到诸多因素制约，工程一直处于计划状态。

这座大桥的建设难度在哪里呢？杭州湾位于东海，大家对于杭州湾可能没有特别的认知，但是提到钱塘江大潮，可谓是无人不知、无人不晓，而杭州湾也因为钱塘江大桥而闻名。钱塘江大潮波涛朝天，海浪汹涌，可想而知杭州湾地理因素的复杂程度，在这里建造跨海大桥注定困难重重。

不对，对于基建狂魔来说，没有什么是做不到的！针对杭州跨海铁路大桥极其复杂的建设环境，建设团队开始了长达9年的技术推论及工程可行性研究，在经过反复论证及试验后，建设团队从水文、气象、地质环境等方面考虑，最终敲定杭州湾大桥建设方案。大桥建成后，对于我国铁路桥梁乃至世界桥梁工程领域都具有重要的借鉴意义。

要知道，国已有着较为丰富的建设经验了，但攻克杭州湾跨海铁路大桥建设困难还是需要花费超级多得时间和精力，因此它的建设工期长达5年。

杭州湾跨海铁路大桥采用高速铁路标准设计建设，将成为世界最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥。大桥开工后，引起了高度的关注，这将是我国桥梁行业一个特别的存在，或将载入我国桥梁建设史册，为后续更多高铁跨海大桥的建造提供宝贵的经验。