绝壁起拱四百年——葛镜桥里的中国智慧

尊敬的各位评委老师、各位同仁：

大家好！

今天，我想带大家认识一座桥。它没有花江峡谷大桥625米的高度，没有平塘特大桥332米的主塔，但中国现代桥梁之父茅以升先生却称它为“西南桥梁之冠”，与北方的赵州桥齐名。它就是深藏于贵州福泉麻哈江峡谷中的明代古桥——葛镜桥。

明万历年间，麻哈江是京滇古驿道的必经之地。两岸悬崖峭壁，沟壑纵深，江水狂波怒涛，深不可测，行人过江只能乘船，而舟渡往往覆没，交通经常受阻。每当汛期江水猛涨，两岸通行便彻底中断，意外事故频频发生。当地百姓过江，是在拿命赌。平越郡人葛镜见此状况，痛心不已，出于行善义举，决心出资建桥。

葛镜建桥，历经三十年，三次建桥，两次倒塌。第一次在古渡口建桥，没多久便倒塌了，人称“上倒桥”；第二次又被洪水冲垮，人称“下倒桥”。两次失败耗尽了他的家产，但葛镜没有放弃。他变卖家产继续建桥，立下重誓：“桥不成兮镜不死。”

第三次建桥，葛镜总结了前两次失败的教训，选择了全新的桥址和建桥方法。他没有在急流处硬碰硬，而是“顺着水势，避开急流之处”，这是一种极具智慧的选址策略。在峭壁上依势凿出卯口作为隐形桥墩，在江心礁石上依势筑出两个分水尖桥墩，三孔联拱，左桥头如榫头插进绝壁上的卯口里，右桥头锲进半山石崖中，从而牢牢地整合着整个大桥的结构。桥为石灰岩料相错砌成，采用无铰拱结构和“鳞砌”形式，工艺精湛。万历四十六年，大桥终于建成。而葛镜积劳成疾，于建桥成功后第二年便与世长辞。

葛镜桥的建成，终结了麻哈江上摆渡艰难、船沉人亡的灾难历史，方便了两岸民众的交往，架起了当地群众对外交流经商的便捷通道。麻哈江峡谷两岸，天险变通途。古驿道的脉络得以贯通，往来商旅不再因江水受阻，福泉百姓的出行和生计从此有了保障。由于桥身和建桥的石块都形如豆腐，民间亲切地称它为“豆腐桥”，还流传着张三丰点豆腐成石的传说。这些传说背后，是百姓对这座桥最朴素、最深沉的感激。

更令人惊叹的是，1941年，茅以升先生组织交通大学学生应用现代力学原理对葛镜桥进行了结构测算，得出结论：这座明代古桥通过10吨重型汽车完全安全。四百多年前的工匠，用无铰拱、变截面砌拱这些技术，建造出了一座经得起现代科学检验的桥。

各位评委老师、各位同仁，葛镜桥告诉我们：中国古人的桥梁智慧，不只是技术的精湛，更是“为民造福”的初心和“矢志不渝”的坚持。今天，贵州建成桥梁三万二千多座，囊括世界所有桥型，被称为“世界桥梁博物馆”。但我们不能忘记，这座博物馆的起点，是一位老人倾尽家产、耗时三十年、绝壁起拱的那一弯拱圈。无古不成今，葛镜桥的精神，正是贵州万桥飞架的根与魂。

我的演讲完毕，谢谢大家！