大温海域油轮破记录， 65%远赴亚洲，阿省拟建“第三条输油管”直达Delta！

突破桥梁限制！阿省拟建“第三条输油管”直达 Delta

尽管横山输油管扩建已经带来了运力的飞跃，但本拿比的 Westridge 码头存在一个致命的地理硬伤——所有进出油轮都必须从狮门桥（Lions Gate）和第二海峡桥（Second Narrows bridges）下方穿过，这严重限制了超大型油轮的通行能力。

为此，阿尔伯塔省抛出了一项极具野心的“西海岸输油管项目”计划：

1. 新建第三条管道： 规划路线将大致与现有的两条横山输油管平行。

   
   

2. 南移海运码头： 放弃本拿比，将新的终点交付码头和海运设施设在位于菲沙河口、隶属 Delta 市的 Roberts Bank（靠近 Tsawwassen BC 渡轮码头）。

这一选址是温哥华港内现有的工业化区域，不仅避开了大温市中心的狭窄水道和桥梁限高，更能直接接纳吃水更深、载量更大的巨型油轮，从而大幅降低单桶原油的运输成本。

卡尼政府亮绿灯？或纳入“国家利益项目”走快车道

阿尔伯塔省坐拥高达1,770 亿桶的石油总储量，并已立下宏愿：到2035年实现石油产量翻番。届时，他们希望这条新管道和 Roberts Bank 码头能够全面投入运营。

面对阿省的强力推动，联邦政府似乎也展现出了积极的配合姿态。根据本周《加拿大公报》（Canada Gazette）增刊发布的一份通知，总理马克·卡尼（Mark Carney）的内阁可能会将这一拟建管道列入“具有国家利益（National Interest）的项目清单”。

如果成功列入该清单，这项日运输量高达百万桶的超级工程将获得联邦审批的“绿色通道”，大大简化并加速冗长的环境评估与听证程序。

渥太华方面已明确表示，将在10月1日前给出是否加快审批该项目的官方通知。

港口局冷思考：目前尚未展开选址讨论

虽然阿省政府和联邦层面正紧锣密鼓地推进，但温哥华港务局方面似乎仍保持着谨慎的态度。

温哥华菲沙港务局发言人 Haley Hodgson 明确提醒公众：“请务必注意，阿尔伯塔省政府的输油管提案，与目前正在进行的 Roberts Bank 码头扩建工程是完全独立的两个项目。”

Hodgson补充证实，截至目前，港务局尚未就“在该扩建地块上设立石油码头”一事，与阿尔伯塔省政府进行过任何实质性讨论。

随着 10 月 1 日联邦拍板期限的临近，大温南部水域是否将迎来新一轮的工业化巨变，我们将持续为您关注。