“东方枢纽”上海东站施工进入新阶段：预计 2027 年 7 月开通运营,15站台 30 线设计

IT之家 5 月 17 日消息，据中国铁路官方，5 月 14 日上午，随着总面积 7.4 万平方米、重达 9000 吨的站房屋面钢结构桁架被垂直提升 13.5 米至设计位置，东方枢纽上海东站站房建设正式进入金属屋面施工阶段。

东方枢纽上海东站是沪苏通铁路太仓至四团段新建车站。线路北起江苏省苏州市太仓站，南接上海浦东铁路四团站，途经太仓及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区，全长 111.8 公里，设计时速 200 公里。

东方枢纽上海东站紧邻上海浦东国际机场，站场布置为 15 台 30 线，采用“地上三层、地下三层”的立体布局，从铁路出站口至地下航空模块安检口仅两百多米。

截至目前，东方枢纽上海东站已完成承轨层结构、高架层结构、部分咽喉区桥墩及桥梁等施工任务，占总施工量 50.23%。

项目建成运营后，将接入沪苏通铁路二期、新建沪杭高铁等线路，并通过机场联络线实现与上海虹桥站、上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场的快速互联互通，助力上海形成“西有虹桥枢纽、东有东方枢纽”的格局。

IT之家查询获悉，上海东站预计于 2027 年 7 月具备开通运营条件。

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上海东站规划里，北部有机场联络线串联虹桥。很少有人留意，南部一条超级市域通道浮出水面——轨道交通东西联络线。
这条线路堪称上海南部东西大动脉，西起松江南站，向东横穿浦东、闵行两大板块。从规划示意图来看，线路大致位于S32申嘉湖高速南侧，进入闵行之后沿着黄浦江一路向西直达松江枢纽。

未来上海正式形成南北两条东西向通道：北边机场联络线连通虹桥、浦东枢纽；南边东西联络线打通松江南站与上海东站东方枢纽。一北一南，分工明确，彻底改变上海西南居民出行格局。