又一省氢燃料电池货车高速通行免费

5月14日，辽宁省交通运输厅联合辽宁省发展和改革委员会正式印发《辽宁省推广高速公路差异化收费对氢燃料电池货车免收车辆通行费的实施方案》。自5月16日，氢燃料电池货车在辽宁高速免收通行费，执行期为3年。

记者梳理发现，截至目前，已经有山东、四川、吉林、陕西、湖北、河南等省份先后明确对氢能车辆免高速通行费。此外，内蒙古自治区鄂尔多斯市从去年6月份起，对在该市境内行驶通过收费站的氢能车辆，收取通行费后，由氢能车辆运营企业提交上月车辆通行数据，经审核后返还全部通行费。

目前，相关地方对氢能车辆免高速通行费总体处于试行阶段，期限为2年或3年，免费范围限于在本省高速公路上行驶或本省籍氢能车辆，方式有直接免除费用或收费后再退还两种。

作为一种来源丰富、绿色低碳的二次能源，氢能被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源。2024年，氢能首次被作为前沿新兴产业写入政府工作报告。国家发展改革委等部门此前印发的《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》（以下简称“规划”）明确提出，重点推进氢燃料电池中重型车辆应用，有序拓展氢燃料电池等新能源客、货汽车市场应用空间。

根据势银（TrendBank）统计，截至目前国内氢燃料电池汽车保有量达到2.82万辆。而规划中提到的目标是，到2025年，燃料电池车辆保有量约 5 万辆。

氢能汽车是以氢为燃料的汽车，与纯电动汽车都属于新能源汽车。二者相比，纯电动汽车在乘用车和轻型商用车领域优势明显，氢能汽车由于其加氢速度快、低温损耗小、动力强等特点，目前主要发展方向为大型商用车领域，例如公交、长途重型卡车等。

中国科学院院士欧阳明高认为，对照中国纯电动汽车从孕育到高质量发展的历程，中国燃料电池汽车产业比纯电动汽车产业发展滞后约10年，正在进入应用成本快速下降的成长期。